Mitsubishi ASX II (2022–2025) (2022 – 2025)

Betrouwbaarheidsscore : 7.2/10

De tweede generatie Mitsubishi ASX, gelanceerd in 2022, markeert een keerpunt voor het model in Europa. Het is in feite een gerebadgede Renault Captur II, het resultaat van de alliantie Renault-Nissan-Mitsubishi. Deze strategie stelt Mitsubishi in staat om een aanwezigheid te behouden in het zeer competitieve segment van stedelijke SUV's in Europa, zonder de ontwikkelingskosten van een nieuw model. De ASX II neemt dus het volledige platform, de motorisaties en het interieur van de Captur II over, met minimale esthetische aanpassingen (grille, logo's). Hij positioneert zich als een veelzijdige compacte SUV, gericht op praktisch nut en technologie, profiterend van de ervaring van Renault op het gebied van moderne motorisaties, inclusief hybrides. Zijn betrouwbaarheid is daarom intrinsiek ver

✅ Sterke punten

Modern en personaliseerbaar exterieurdesign (bi-tone)
Ruim en modulair interieur (verschuifbare achterbank)
Goede technologische en veiligheidsuitrusting (ADAS)
Ruime keuze aan motorisaties, inclusief krachtige hybrides
Aangenaam veercomfort
Fabrieksgarantie Mitsubishi (5 jaar/100.000 km in Europa, langer dan Renault)

⚠️ Zwakke punten

Interieurmaterialen soms basic bij instapuitvoeringen
Ergonomie van het verticale touchscreen die verwarrend kan zijn
Beperkt zicht naar achteren door het design
Potentieel hogere prijs dan de equivalente Captur (afhankelijk van aanbiedingen)
Merkimago van Mitsubishi verwaterd door de rebadging

🎯 Oordeel

De Mitsubishi ASX II is een relevante keuze voor wie op zoek is naar een moderne, goed uitgeruste en veelzijdige stads-SUV, met het voordeel van een langere fabrieksgarantie dan zijn Renault-tegenhanger. Zijn betrouwbaarheid is direct die van de Renault Captur II, een model dat zich sinds 2019 heeft bewezen. De benzinemotoren (1.0 TCe en 1.3 TCe) zijn veilige keuzes, waarbij de 1.3 TCe een uitstekend compromis biedt tussen prestaties en verbruik. De E-Tech hybride versies zijn zeer efficiënt in de stad, maar complexer. Aankooptips : * Voor stedelijk/voorstedelijk gebruik en een krap budget : De 1.0 TCe 90 pk of de 1.0 TCe LPG 100 pk zijn uitstekende keuzes. Eenvoudig, zuinig en betrouwbaar. * Voor gemengd gebruik en meer dynamiek : De 1.3 TCe 140 pk MHEV biedt superieur rijplezier zonder het verbruik te laten exploderen. Dit is een uitstekend compromis. * Om de besparingen in de stad te maximaliseren : De E-Tech Hybrid 145 pk is zeer efficiënt, maar de aanschafkosten zijn hoger. * Voor veelrijders met oplaadmogelijkheid : De E-Tech Plug-in Hybrid 160 pk kan interessant zijn, maar de meerkosten en complexiteit worden alleen gerechtvaardigd door regelmatig gebruik van de oplaadmogeli

Veel voorkomende problemen

Bugs logiciels du système multimédia (Easy Link) Laag

🔧 dès la livraison

💶 0 € (sous garantie)

Vérifier les mises à jour logicielles régulières.

Dysfonctionnements des aides à la conduite (ADAS) Gemiddeld

🔧 5 000 – 25 000 km

💶 150 – 400 € (recalibrage hors garantie)

Tester les systèmes ADAS lors de l'essai routier.

Rappels constructeur (logiciel moteur/freinage) Hoog

🔧 dès la livraison

💶 0 € (pris en charge par le constructeur)

S'assurer que tous les rappels ont été effectués.

Bruits parasites dans l'habitacle Laag

🔧 10 000 – 30 000 km

💶 50 – 200 € (recherche et fixation)

Écouter attentivement l'habitacle sur routes variées.

Usure prématurée des pneus avant Gemiddeld

🔧 20 000 – 40 000 km

💶 300 – 600 € (remplacement 2 pneus)

Vérifier l'alignement et la pression des pneus régulièrement.

Geschatte onderhoudskosten

Olieverversing	180 – 280 €
Koppeling	800 – 1 200 €
Complete remmen	550 – 850 €
Geschat jaarbudget	350 – 600 €

Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.