De derde generatie MINI (F56 voor de 3-deurs, F55 voor de 5-deurs die in 2014 verscheen) markeert een belangrijke wending in de geschiedenis van het model. Gebaseerd op het modulaire UKL-platform van BMW, laat hij definitief de met PSA gedeelde motoren (Prince benzinemotoren en DV/N47-diesels) achter zich ten gunste van de modulaire BMW « B-Series » motorenfamilie (B37/B47 als diesel, B38/B48 als benzine). Deze technische verandering gaat gepaard met een spectaculaire sprong voorwaarts op het gebied van betrouwbaarheid en afwerkingskwaliteit. Het model heeft twee facelifts ondergaan (LCI in 2018 met de komst van de Union Jack-achterlichten en DKG-dubbelekoppelingsbakken, en vervolgens LCI 2 in 2021). Hoewel de vraag naar diesel sterk is gedaald aan het einde van de carrière (geleidelijke t
De MINI F55/F56 is de generatie van de verlossing. Door de gedeelde mechanica te verlaten voor 100% BMW-blokken, wordt het een van de meest betrouwbare premium stadsauto's op de markt. Wat betreft de dieselversies (One D, Cooper D, Cooper SD), is de mechanische balans uitstekend: het blok zelf is onverwoestbaar. Echter, zoals elke moderne diesel, vereisen de emissiebeperkende componenten (EGR, FAP) een passend gebruik. Koop alleen een diesel als u meer dan 20.000 km per jaar rijdt met voornamelijk snelwegen. Zorg er absoluut voor dat de terugroepactie voor de EGR-koeler is uitgevoerd bij een BMW/MINI-dealer. Als u voornamelijk in de stad rijdt, vermijd dan de diesel en kies voor de uitstekende B38/B48 benzinemotoren.