De tweede generatie MINI (codenaam R56 voor de 3-deurs Hatch-versie) heeft de zware taak om de R50/R53 op te volgen, die het merk opnieuw lanceerde. Hoewel visueel zeer vergelijkbaar met zijn voorganger, is hij gebaseerd op een volledig nieuw platform en introduceert hij nieuwe motorfamilies die mede zijn ontwikkeld met PSA ('Prince' benzinemotoren en 'DV6' diesels), en later met BMW ('N47' diesels). Het model onderging een belangrijke facelift (LCI - Life Cycle Impulse) in augustus 2010, wat een grote overgang onder de motorkap markeerde, vooral voor de dieselmotoren die de PSA-blokken verlieten ten gunste van 100% BMW-blokken. Positionering: Premium stadsauto, gericht op rijplezier (het beroemde 'Go-Kart feeling'), personalisatie en stijl, ten koste van ruimte en comfort. Algemene betrou
De aankoop van een MINI R56 diesel is een riskante gok die grote voorzichtigheid vereist. Als u kiest voor een versie van vóór 2010 (PSA-motor), zorg er dan voor dat de injectorafdichtingen zijn gecontroleerd en dat de olieverversingen elke 15.000 km zijn uitgevoerd om de turbo te redden. Als u een versie van na 2010 of een Cooper SD (BMW N47-motor) overweegt, hangt het risico op een gebroken distributieketting als een zwaard van Damocles boven uw hoofd: eis een factuur die de recente vervanging ervan bewijst. Vermijd in alle gevallen vervuilde stadsmodellen en geef de voorkeur aan exemplaren die veel kilometers hebben gereden met een dikke stapel facturen. Het rijplezier is immens, maar daarvoor betaalt u een hoge prijs in de werkplaats.