De derde generatie MINI onder het BMW-tijdperk (F56 voor de 3-deurs, F55 voor de 5-deurs, F57 voor de cabriolet) markeert een grote technologische breuk. Geen gedeelde motoren meer met PSA (R56-generatie en zijn beruchte onvoorspelbare Prince-motoren); de F56 maakt uitsluitend gebruik van de modulaire motoren van BMW (B37, B38, B47, B48-series). Deze verandering heeft geleid tot een spectaculaire sprong voorwaarts op het gebied van betrouwbaarheid. De kwaliteit van de interieurafwerking is ook naar een hoger niveau getild om aan te sluiten bij premium normen. Hij behoudt zijn typische 'kart'-rijgedrag, wat wel ten koste gaat van het veercomfort, dat stevig blijft.
De MINI van de F56-generatie is onbetwistbaar de generatie van de volwassenheid. Door de mechanische componenten van moederbedrijf BMW over te nemen, is het hoofdstuk van ernstige betrouwbaarheidsproblemen dat de vorige generatie (R56) ontsierde, definitief afgesloten. Afgezien van de kinderziekte met de krukas bij de eerste 3-cilindermodellen (2014-2015), is het een uiterst robuuste auto. Men kiest hem voor zijn stijl, afwerking en unieke rijplezier, op voorwaarde dat men het stevige comfort en het gebrek aan praktische eigenschappen accepteert. Het is een zeer aanbevolen aankoop als occasion.
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Distributieketting | 1 200 – 2 500 € (si remplacement nécessaire) |
| Koppeling | 900 – 1 600 € |
| Complete remmen | 500 – 900 € |
| Geschat jaarbudget | 600 – 1 200 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.