De derde generatie MINI Countryman (U25) markeert een belangrijke mijlpaal voor het merk. Voor het eerst geproduceerd in Duitsland (Leipzig) naast zijn technische neef, de BMW X1 (U11), groeit hij aanzienlijk (+13 cm in lengte, tot 4,43 m) om zich te profileren als een echte gezins-SUV in het C-segment, waarbij hij zijn stedelijke karakter verliest. Gebaseerd op het FAAR-platform, biedt hij een compleet multi-energiegamma: benzine mild-hybride (MHEV 48V), diesel en 100% elektrisch. Binnenin is de revolutie technologisch met de introductie van het MINI Operating System 9, gecentreerd rond een groot circulair OLED-scherm van 24 cm. Hoewel zeer recent, profiteert dit model van de nieuwste generatie BMW-verbrandingsmotoren (B38 en B48), die na jaren van optimalisatie bekend staan om hun hoge b
De MINI Countryman III (U25) is mechanisch gezien een zeer solide keuze. Door te kiezen voor de benzinemotoren (C, S of JCW) profiteert u van BMW-blokken (B38 en B48) waarvan de betrouwbaarheid bewezen is en die tot de beste in de huidige industrie behoren. De overgang naar 48V mild-hybridisatie is goed beheerd, hoewel het een lichte complexiteit toevoegt. Het echte aandachtspunt bij dit model bevindt zich niet onder de motorkap, maar in het interieur: het nieuwe MINI OS 9-besturingssysteem heeft kinderziektes (traagheid, bugs) die regelmatige updates vereisen. Als u een recent tweedehands model koopt, vraag dan om bewijs dat de terugroepactie voor het remsysteem (IBS) is uitgevoerd. Geef de voorkeur aan de 'C'-versie van 170 pk voor dagelijks gebruik, of de 'S ALL4' als u vaak zwaar beladen of in de bergen rijdt.
| Olieverversing | 200 – 350 € |
| Complete remmen | 700 – 1 100 € |
| Geschat jaarbudget | 350 – 650 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.