De eerste generatie MINI Countryman (codenaam R60) markeert een historische mijlpaal voor het merk: het is het eerste MINI-model dat de 4 meter overschrijdt, 5 deuren aanbiedt en vierwielaandrijving (ALL4) heeft. Gepositioneerd als een premium stads-SUV, behoudt hij het stilistische DNA en het dynamische 'kart'-rijgedrag van MINI, terwijl hij een ongekende veelzijdigheid biedt. Een facelift (LCI) vond plaats in juli 2014, wat zorgde voor betere geluidsisolatie, interieurplastics van hogere kwaliteit, LED-dagrijverlichting en kleine updates aan de motorisaties om te voldoen aan de Euro 6-norm. Hoewel zeer aantrekkelijk, erfde de R60 motorisaties die gedeeld werden met BMW en PSA (Prince-motoren op benzine, N47-motoren op diesel) die een rigoureuze opvolging vereisen vanwege goed gedocumente
De MINI Countryman R60 is een favoriete auto die een uniek rijplezier biedt in zijn categorie. Als expert roep ik echter op tot de grootste voorzichtigheid bij de aankoop, vooral voor de Diesel (N47)-versies. Het risico met betrekking tot de distributieketting is reëel en de reparatierekening is exorbitant. Als u veel rijdt, zoek dan absoluut een model van na 2014 (LCI) met een transparante onderhoudshistorie en frequente olieverversingen. Voor gemengd of stedelijk gebruik, geef de voorkeur aan een atmosferische benzineversie (Cooper 122 pk), die robuuster is, of accepteer het onderhoudsbudget van een Cooper S door deze met volledige kennis van zaken te kopen.
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Distributieketting | 1 800 – 3 000 € |
| Koppeling | 900 – 1 600 € |
| Complete remmen | 350 – 650 € |
| Geschat jaarbudget | 700 – 1 400 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.