De derde generatie MINI Cabriolet (codenaam F57) markeert een belangrijk keerpunt in de geschiedenis van het model. Gebaseerd op het modulaire UKL1-platform van BMW, laat hij definitief de beruchte 'Prince'-motoren (ontwikkeld met PSA) achter zich ten gunste van de modulaire BMW B-serie motoren (B38 als 3-cilinder, B48 als 4-cilinder). Deze technische verandering stuwt de F57 naar ongekende betrouwbaarheidsstandaarden voor het merk. Het model heeft twee facelifts ondergaan (LCI in 2018 met de komst van de 'Union Jack'-achterlichten en DKG-dubbelekoppelingsbakken, en vervolgens LCI 2 in 2021 met een gestroomlijnde voorkant). Hoewel de achterruimte en de kofferbak symbolisch blijven, maken de afwerkingskwaliteit, het rijplezier ('Go-Kart feeling') en de kapbeweging (inclusief een schuifdakfu
De MINI Cabriolet F57 is ongetwijfeld de meest volwassen en aanbevolen generatie als occasion. De adoptie van BMW-motoren heeft de betrouwbaarheidsnachtmerries van de vorige generatie uitgeroeid. De Cooper (1.5L 136 pk)-versie vertegenwoordigt de meest homogene keuze voor dagelijks gebruik en toertochten, terwijl de Cooper S (2.0L) liefhebbers van dynamiek zal bekoren. De aankoop wordt sterk aanbevolen, op voorwaarde dat de staat van de kap wordt gecontroleerd en de motorsteunen rond de 80.000 km worden vervangen. Vermijd de zeldzame dieselversies, die ongeschikt zijn voor de filosofie van een pleziercabriolet.