MG ZS EV I facelift (2021 – 2024)

Betrouwbaarheidsscore : 7.8/10

De eerste generatie MG ZS EV onderging eind 2021 een belangrijke facelift (Fase 2), wat een duidelijke upgrade betekende. Esthetisch gezien heeft hij de valse verbrandingsmotorgrille ingeruild voor een gesloten voorkant, wat zijn elektrische identiteit bevestigt. Technisch gezien is de evolutie aanzienlijk: de oude 44,5 kWh-batterij is vervangen door twee nieuwe opties. Een 'Standard Range'-versie met een LFP (Lithium IJzer Fosfaat)-batterij van 50,3 kWh, en een 'Long Range'-versie met een NMC (Nikkel Mangaan Kobalt)-batterij van 70 kWh. Het iSMART-infotainmentsysteem doet zijn intrede, evenals de V2L-functie (Vehicle-to-Load). Hoewel voornamelijk gericht op de elektrische markt in West-Europa, blijft de ZS op veel markten (Verenigd Koninkrijk, Oost-Europa, Azië, Zuid-Amerika, Oceanië) ver

✅ Sterke punten

Onverslaanbare prijs/uitrusting/actieradius-verhouding op de elektrische markt
Geruststellende fabrieksgarantie (7 jaar of 150.000 km)
Ruim interieur en royale bagageruimte (448 liter) voor de categorie
LFP-chemie op de Standard Range-versie, uitstekend voor de levensduur
Aanwezigheid van de zeer praktische V2L-functie (Vehicle-to-Load)
Duidelijke verbetering van de geluidsisolatie en afwerking ten opzichte van Fase 1

⚠️ Zwakke punten

iSMART-infotainmentsysteem vaak traag en buggy
Teleurstellende snellaadcurve (DC) (snelle daling van het vermogen na 50%)
Tractie van de vooras voor verbetering vatbaar (frequent doorslippen bij regen door het elektrische koppel)
Dealernetwerk nog ongelijkmatig per regio (soms lange levertijden voor onderdelen)
Elektrisch verbruik op de snelweg iets hoog (aerodynamica voor verbetering vatbaar)
Terugkerende problemen met ontlading van de 12V-batterij

🎯 Oordeel

De gefacelifte MG ZS EV (2021-2024) is een uiterst rationele keuze voor wie op zoek is naar een betaalbare elektrische familie-SUV. De materiële betrouwbaarheid (motor, batterij) is zeer goed, ondersteund door een 7-jarige garantie die de belangrijkste risico's dekt. De gekozen batterijchemie (LFP voor stad/voorstedelijk, NMC voor lange ritten) is relevant. De gebruikerservaring wordt echter vaak beïnvloed door een grillig softwaregedeelte (iSMART) en kleine elektronische bugs (12V-batterij, laadcommunicatie). Het is een sterk aanbevolen aankoop als recente occasion, op voorwaarde dat alle software-updates zijn toegepast en dat er een competente MG-dealer in de buurt is voor de service na verkoop.

Veel voorkomende problemen

Défaillance ou décharge prématurée de la batterie 12V Gemiddeld

🔧 30 000 – 60 000 km ou 2-4 ans

💶 150 – 300 €

Vérifier la tension 12V régulièrement et la remplacer préventivement.

Bugs et lenteurs du système d'infodivertissement Laag

🔧 Dès le début de vie du véhicule

💶 0 € (mise à jour logicielle) – 800 € (remplacement module)

S'assurer que le véhicule a les dernières mises à jour logicielles.

Problèmes de charge (port ou chargeur embarqué) Gemiddeld

🔧 50 000 – 100 000 km

💶 300 – 1 500 €

Tester différentes bornes, inspecter le port de charge pour tout dommage.

Geschatte onderhoudskosten

Complete remmen	300 – 600 €
Geschat jaarbudget	300 – 600 €

Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.