De benaming MG5 verwijst naar twee radicaal verschillende voertuigen, afhankelijk van de markt, wat een belangrijke verduidelijking vereist. In Europa staat de MG5 bekend als de eerste 100% elektrische stationwagen op de markt (gebaseerd op de Roewe Ei5). Echter, op de wereldwijde markten (Midden-Oosten, Azië, Oceanië, Latijns-Amerika/Mexico) is de eerste generatie MG5 (2020-2022) een compacte sedan met benzinemotor (gebaseerd op de Roewe i5). Gepositioneerd als een uiterst competitief alternatief voor gevestigde waarden (Toyota Corolla, Hyundai Elantra), schittert de MG5 op benzine door zijn onverslaanbare verhouding tussen prijs, interieurruimte en uitrusting. Mechanisch leunt hij op motoren van SAIC-origine (1.5L atmosferisch en 1.5L Turbo) met een klassiek maar bewezen ontwerp. Hoewel
De MG5 (Generatie I, 2020-2022) is het archetype van de pragmatische aankoop. In zijn benzinesedan-uitvoering (verkocht buiten Europa) biedt hij geen enkele automobiele sensatie, maar levert hij precies wat er van hem wordt verwacht: een gezin van punt A naar punt B verplaatsen tegen een spotprijs, met een overvloedige uitrusting. De 1.5L atmosferische motor is de verstandige keuze: zijn oudere ontwerp maakt hem zeer betrouwbaar, hoewel zijn prestaties worden beperkt door een luie CVT-versnellingsbak. De 1.5L Turbo biedt meer rijplezier, maar zijn versnellingsbak met dubbele koppeling vereist op de lange termijn meer waakzaamheid. De belangrijkste ongemakken van dit model bevinden zich op het gebied van de boordelektronica (wispelturig infotainment) en de geluidsisolatie. Het is een voertuig om te KOPEN als u de voorkeur geeft aan de verhouding prijs/ruimte en de fabrieksgarantie, maar om stevig over te ONDERHANDELEN op de occasionmarkt vanwege een afschrijving die vaak sneller gaat dan bij Japanse of Koreaanse concurrenten.