MG MG4 I (2022 – 2025)

Betrouwbaarheidsscore : 7.8/10

De MG4 (in China op de markt gebracht onder de naam MG Mulan) sloeg in als een bom op de Europese markt voor elektrische voertuigen. Gebaseerd op het nieuwe modulaire MSP-platform (Modular Scalable Platform) van SAIC Motor, onderscheidt hij zich door zijn achterwielaandrijving (motor achterin), een ideale gewichtsverdeling (50:50) en een dynamisch weggedrag, dit alles tegen een onverslaanbare prijs. Hoewel zijn dynamische kwaliteiten en de verhouding prijs/actieradius/uitrusting door critici worden geprezen, kampt de MG4 met enkele kinderziektes, voornamelijk gerelateerd aan de software-interface (traag infotainmentsysteem, opdringerige rijhulpsystemen) en enkele assemblageproblemen in het begin van de productie. Hij profiteert echter van een geruststellende fabrieksgarantie van 7 jaar of

✅ Sterke punten

Onverslaanbare verhouding prijs/prestaties/actieradius op de markt
Dynamisch en leuk weggedrag (achterwielaandrijving, goed ontworpen chassis)
Fabrieksgarantie van 7 jaar of 150.000 km
Snellaadvermogen (tot 144 kW op de grote batterijen)
Royale binnenruimte voor de afmetingen (4,28 m)

⚠️ Zwakke punten

Terugkerende softwarebugs (traag touchscreen, verbroken verbindingen)
Slecht gekalibreerde rijhulpsystemen (ADAS), abrupte rijstrookassistent
Kwaliteit van sommige interieurplastics zeer basaal
Problemen met olielekkage bij de reductor (modellen 2022-2023)
Trillingen in de besturing op snelwegsnelheid bij sommige exemplaren
Dealernetwerk nog in ontwikkeling in bepaalde regio's

🎯 Oordeel

De MG4 is een uiterst rationele keuze voor wie op zoek is naar een goed presterend elektrisch voertuig met een goede actieradius, zonder een fortuin uit te geven. Mechanisch en elektrisch is het MSP-platform solide, en de batterij (of het nu LFP of NMC is) vertoont geen tekenen van voortijdige degradatie. De gebruikerservaring wordt echter vaak ontsierd door onvoltooide software (bugs, irritante rijhulpsystemen) en enkele kinderziektes (lekkage reductor, trillingen). Aankoopadvies: Geef de voorkeur aan een recent occasionmodel (eind 2023 of 2024) waarbij de kinderziektes in de fabriek zijn verholpen, of zorg ervoor dat een model uit 2022 alle software-updates en mechanische correcties bij de dealer heeft gekregen. De 64 kWh Luxury-versie is het beste compromis dankzij de warmtepomp en het snelladen.

Veel voorkomende problemen

Problèmes logiciels et d'infodivertissement (bugs, lenteurs, déconnexions) Laag

🔧 Dès l'acquisition – 30 000 km

💶 0 € (mises à jour sous garantie) – 200 € (diagnostic hors garantie)

Vérifier les mises à jour logicielles régulières et la réactivité du système.

Défaillance prématurée ou décharge de la batterie 12V Gemiddeld

🔧 20 000 – 60 000 km

💶 150 – 300 €

Surveiller les alertes, envisager un remplacement préventif après 3-4 ans.

Dysfonctionnements du système de charge (interruptions, lenteurs, incompatibilités) Gemiddeld

🔧 Dès l'acquisition – 50 000 km

💶 0 € (logiciel) – 800 € (remplacement capteur/unité)

Tester la charge sur différentes bornes, vérifier les mises à jour du véhicule.

Problèmes d'efficacité ou de panne de la pompe à chaleur (chauffage) Gemiddeld

🔧 30 000 – 80 000 km

💶 500 – 1 500 €

Tester le chauffage par temps froid, vérifier l'historique d'entretien du système.

Geschatte onderhoudskosten

Complete remmen	280 – 550 €
Geschat jaarbudget	350 – 700 €

Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.