Mercedes GLS X167 (2019 – 2025)

Betrouwbaarheidsscore : 7.4/10

De Mercedes-Benz GLS (Generatie X167) is het vlaggenschip van de SUV's van het merk met de ster, vaak omschreven als de 'S-Klasse onder de SUV's'. Gelanceerd in 2019 en gefacelift in 2023, biedt hij tot 7 zitplaatsen in absolute luxe. Gebouwd op het MHA-platform (Modular High Architecture), onderscheidt hij zich door zijn indrukwekkende technologische arsenaal, waaronder het MBUX-multimediasysteem, de 48V mild-hybride technologie (EQ Boost) die standaard is op de benzinemotoren, en de optionele E-Active Body Control-ophanging. Hoewel zijn rijprestaties en comfort uitzonderlijk zijn, wordt zijn betrouwbaarheid soms ontsierd door de complexiteit van de boordelektronica en het 48V-netwerk.

✅ Sterke punten

Royaal rijcomfort (vooral met E-Active Body Control)
Gigantische binnenruimte, inclusief op de 3e zitrij
Geluidsisolatie van zeer hoog niveau
L6 (M256) en V8 (M176/M177) benzinemotoren zijn extreem krachtig en soepel
Boordtechnologie en kwaliteit van de MBUX-displays

⚠️ Zwakke punten

Wisselvallige betrouwbaarheid van het 48V mild-hybride systeem (ISG) in de eerste bouwjaren (2019-2021)
Buitenproportioneel formaat (5,20 m) ongeschikt voor Europese stadscentra
Astronomische gebruiks- en onderhoudskosten (21 tot 23 inch banden, remmen, verzekering)
Zeer hoog gewicht (meer dan 2,5 ton) dat de wielophanging voortijdig doet slijten
Diverse elektronische bugs (schermen, sensoren van rijhulpsystemen)

🎯 Oordeel

De Mercedes GLS (X167) is een toppunt van luxe en ruimte, maar betaalt de prijs voor zijn technologische verfijning. De benzinemotoren (GLS 450 en V8) bieden een uitzonderlijk rijplezier, maar het 48V mild-hybride systeem (EQ Boost) kende een moeilijke start (storingen aan de startdynamo), vooral bij de modellen uit 2019-2021. Als u voor een benzinemodel kiest, geef dan de voorkeur aan een GLS 450 van na 2022 of een gefacelift model (2023+) dat profiteert van betrouwbaardere elektronica. De aankoop van een dergelijk tweedehands voertuig moet absoluut gepaard gaan met een uitgebreide garantie (zoals Mercedes-Benz Certified) om u in te dekken tegen de exorbitante reparatiekosten in verband met de luchtvering of het 48V-netwerk.

Veel voorkomende problemen

Dysfonctionnements du système MBUX (infodivertissement) Gemiddeld

🔧 Dès l'achat – 60 000 km

💶 0 € (mise à jour logicielle) à 1 500 € (remplacement module)

Vérifier l'historique des mises à jour logicielles et tester toutes les fonctions.

Problèmes du système mild-hybrid 48V (EQ Boost) Hoog

🔧 40 000 – 100 000 km

💶 1 500 – 4 000 € (remplacement batterie 48V ou ISG)

S'assurer que les rappels liés au 48V ont été effectués par Mercedes-Benz.

Usure ou fuite des composants de la suspension pneumatique (AIRMATIC) Hoog

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 800 – 2 500 € par essieu (amortisseur, compresseur, valve)

Tester la montée/descente et l'absence de bruits anormaux ou d'affaissement.

Fuites d'huile moteur (couvre-culasse, carter, joints) Gemiddeld

🔧 70 000 – 120 000 km

💶 400 – 1 000 €

Inspecter visuellement le dessous du moteur pour toute trace d'huile.

Geschatte onderhoudskosten

Olieverversing	200 – 350 €
Distributieketting	1 500 – 3 000 €
Complete remmen	800 – 1 500 €
Geschat jaarbudget	1 200 – 2 500 €

Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.