Mercedes GLS X166 (2015 – 2019)

Betrouwbaarheidsscore : 7.4/10

De Mercedes-Benz GLS (generatie X166) is de ingrijpende facelift van de GL. Omgedoopt om zijn positionering als de "S-Klasse onder de SUV's" te benadrukken, is het een luxueuze 7-persoons terreinwagen die een gigantische binnenruimte en een uitzonderlijk rijcomfort biedt dankzij de standaard AIRMATIC-luchtvering. Hoewel het interieur begint te verouderen in vergelijking met de huidige normen (COMAND-infotainmentsysteem van de oudere generatie), blijft het een formidabele kilometervreter. De dieselmotor (350 d) vertegenwoordigt de overgrote meerderheid van de verkopen in Europa en biedt het beste compromis tussen koppel (620 Nm) en verbruik om zijn 2,4 ton te verplaatsen.

✅ Sterke punten

⚠️ Zwakke punten

🎯 Oordeel

De Mercedes GLS X166 is een formidabel voertuig om met het gezin in absoluut comfort kilometers te maken. De 350 d (OM642) versie is veruit de meest rationele en meest voorkomende keuze. Hoewel deze V6-diesel intrinsiek robuust is, vereist hij nauwgezet onderhoud en gebruik op de snelweg om vervuiling te voorkomen. Vermijd exemplaren die uitsluitend in de stad hebben gereden. Houd rekening met een aanzienlijk onderhoudsbudget, met name voor het onderstel (banden, remmen) en de luchtvering die onvermijdelijk kosten met zich mee zal brengen. De V8-benzineversies (500/63 AMG) moeten worden vermeden zonder een solide garantie vanwege de gedocumenteerde kwetsbaarheid van hun cilinders.

Veel voorkomende problemen

Dysfonctionnement du système AdBlue/SCR (capteurs NOx, pompe, chauffage) Hoog
🔧 80 000 – 150 000 km
💶 800 – 2 000 €
Vérifier l'historique d'entretien du système AdBlue et les codes défauts.
Défaillance de la suspension pneumatique AIRMATIC (ressorts, compresseur, bloc de valves) Hoog
🔧 100 000 – 180 000 km
💶 1 000 – 2 500 €
Tester le fonctionnement de la suspension, vérifier l'assiette du véhicule à l'arrêt.
Encrassement ou défaillance du filtre à particules diesel (DPF) Gemiddeld
🔧 120 000 – 200 000 km
💶 400 – 800 €
Privilégier les longs trajets réguliers pour une bonne régénération du DPF.
Fuites d'huile moteur (souvent au niveau du refroidisseur d'huile ou du turbo) / Actuateur de turbo Gemiddeld
🔧 150 000 – 220 000 km
💶 800 – 1 800 €
Inspecter le moteur pour toute trace de fuite d'huile, vérifier le bon fonctionnement du turbo.

Geschatte onderhoudskosten

Olieverversing 150 – 250 €
Distributieketting 1 500 – 3 000 € (rarement nécessaire)
Complete remmen 600 – 1 200 €
Geschat jaarbudget 800 – 1 600 €

Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.