Mercedes GLC X253 (2015 – 2023)

Betrouwbaarheidsscore : 7.8/10

De Mercedes-Benz GLC (Generatie X253 / C253 voor de Coupé) volgde de GLK op in 2015. Gebaseerd op het MRA-platform van de C-Klasse (W205), markeerde hij een totale stilistische breuk met zijn voorganger, met vloeiende lijnen en een luxueus interieur. Het werd de wereldwijde bestseller van het merk en onderging een ingrijpende facelift in 2019, waarbij het MBUX-infotainmentsysteem, nieuwe rijhulpsystemen en een totale herziening van het motorengamma werden geïntroduceerd (overgang van M274/OM651-blokken naar M264/OM654 met 48V mild-hybridisatie). Hoewel over het algemeen goed ontworpen, vereisen de eerste bouwjaren (2015-2018) bijzondere waakzaamheid, met name voor de M274 benzinemotoren en de luchtvering.

✅ Sterke punten

Uitzonderlijk rijcomfort (vooral met luchtvering)
Afwerkingskwaliteit en geluidsisolatie van het interieur
Zeer performant MBUX multimediasysteem (na 2019)
Uitstekende 9G-Tronic automatische versnellingsbak (eenmaal geüpdatet)
Ruime keuze aan motorisaties (Benzine, Diesel, PHEV, AMG)

⚠️ Zwakke punten

Wisselvallige betrouwbaarheid van de M274 benzinemotoren (2015-2018)
Zeer hoge onderhouds- en onderdelenkosten
Luchtvering (Air Body Control) duur om te repareren
Krakende kunststoffen van de middenconsole (vooral vóór 2019)
Hoog gewicht dat de wendbaarheid en het verbruik benadeelt (vooral PHEV)

🎯 Oordeel

De Mercedes GLC X253 is een uiterst homogene premium SUV, die onmiskenbaar comfort en status biedt. Als u een benzinemotor zoekt, geef dan absoluut de voorkeur aan een gefacelift model (na 2019) uitgerust met de M264-motor (GLC 200 of 300). Benzinemodellen van vóór 2019 (M274) vertonen een aanzienlijk mechanisch risico (zuigerpen) dat erg duur kan zijn. Voor sportiviteitsliefhebbers is de GLC 43 AMG (V6) een uitstekend compromis, met een hogere betrouwbaarheid dan de V8 van de 63 AMG, terwijl de gebruikskosten (relatief) redelijk blijven. Vermijd luchtvering als u een model met veel kilometers koopt zonder garantie.

Veel voorkomende problemen

Problèmes de chaîne de distribution ou de tendeur (moteur M274) Hoog

🔧 100 000 – 180 000 km

💶 1 500 – 3 000 €

Écouter les bruits de cliquetis au démarrage à froid, surtout sur les 200/250/300 essence.

Fuites d'huile moteur (moteur M274, souvent joints d'arbre à cames ou couvre-culasse) Gemiddeld

🔧 60 000 – 120 000 km

💶 400 – 900 €

Vérifier régulièrement le niveau d'huile et les traces sous le véhicule.

Dysfonctionnements du système de suspension Airmatic (si équipé) Hoog

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 1 000 – 2 500 € par essieu (compresseur ou amortisseur)

Tester le fonctionnement de la suspension, vérifier l'assiette du véhicule à l'arrêt.

Problèmes électroniques / système d'infodivertissement (COMAND/MBUX) Gemiddeld

🔧 Variable, dès 40 000 km

💶 300 – 1 200 € (mise à jour logicielle, remplacement module)

Tester toutes les fonctions électroniques et l'écran tactile avant l'achat.

Geschatte onderhoudskosten

Olieverversing	150 – 250 €
Complete remmen	600 – 1 000 €
Geschat jaarbudget	800 – 1 600 €

Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.