Mercedes EQS I (V297) (2021 – 2024)

Betrouwbaarheidsscore : 8.3/10

De EQS (code V297) is het 100% elektrische vlaggenschip van Mercedes-Benz, het emissievrije equivalent van de S-Klasse. Gebouwd op het speciale EVA2-platform, onderscheidt hij zich door zijn 'One-Bow'-design dat wordt gedicteerd door aerodynamica, wat hem een record-Cw-waarde van 0,20 oplevert. Binnenin introduceert hij het indrukwekkende (en optionele) MBUX Hyperscreen, een glazen paneel dat het hele dashboard bedekt. Hoewel de mechanische betrouwbaarheid van de elektromotoren uitstekend is, is dit ultratechnologische model gevoelig voor softwarebugs en een duizelingwekkende afschrijving op de occasionmarkt. Algemene ontwerpscore: 8.5/10 - Een indrukwekkend technologisch uithangbord, maar waarvan de softwarematige complexiteit een strikte opvolging vereist.

✅ Sterke punten

Uitzonderlijke reële actieradius (vooral bij de 450+ versie)
Rijcomfort en geluidsisolatie van absolute referentieklasse
Record-aerodynamica (Cw 0.20) die de efficiëntie op de snelweg bevordert
Meesturende achterwielen (tot 10°) die dit slagschip zeer wendbaar maken in de stad
Ingebouwde technologie en het 'Wow'-effect van het Hyperscreen

⚠️ Zwakke punten

Kolossale afschrijving op de occasionmarkt
Zeer kunstmatig en verwarrend gevoel van het rempedaal
Overmatig gewicht (meer dan 2,5 ton) dat de wendbaarheid benadeelt
Beperkte hoofdruimte achterin door de aflopende daklijn
Frequente softwarebugs bij de eerste bouwjaren (MBUX)

🎯 Oordeel

De EQS is een technisch hoogstandje gericht op absoluut comfort en aerodynamische efficiëntie. Mechanisch blijken de elektromotoren en batterijen zeer betrouwbaar. Zijn achilleshiel ligt echter in de softwarematige complexiteit (MBUX-bugs) en een brute financiële afschrijving. Het wordt ten zeerste afgeraden om hem nieuw te kopen. Als occasion is het een uitzonderlijke buitenkans voor wie een zeer luxueuze elektrische reisauto zoekt voor een fractie van de oorspronkelijke prijs. Geef de voorkeur aan de 450+ versie vanwege zijn onverslaanbare actieradius en grotere eenvoud (achterwielaandrijving).

Veel voorkomende problemen

Dysfonctionnements du système d'infodivertissement MBUX (lenteurs, bugs logiciels) Gemiddeld

🔧 Dès l'acquisition – 50 000 km

💶 0 – 2 000 € (souvent résolu par mise à jour, sinon remplacement module)

Vérifier les mises à jour logicielles et la réactivité du système avant achat.

Défaillance prématurée de la batterie 12V auxiliaire Gemiddeld

🔧 20 000 – 60 000 km

💶 200 – 400 €

Faire contrôler la batterie 12V lors des entretiens réguliers.

Problèmes avec le système de climatisation (HVAC) Gemiddeld

🔧 30 000 – 80 000 km

💶 400 – 1 500 €

Tester le chauffage et la climatisation sur toutes les fonctions.

Dysfonctionnements des capteurs d'aide à la conduite ou équipements électriques (poignées affleurantes, vitres) Laag

🔧 Dès l'acquisition – 70 000 km

💶 300 – 1 000 €

Vérifier le bon fonctionnement de tous les capteurs et équipements électriques.

Geschatte onderhoudskosten

Complete remmen	350 – 700 €
Geschat jaarbudget	600 – 1 200 €

Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.