Mercedes CLS C257 (2018–2025) (2018 – 2023)

Betrouwbaarheidsscore : 8.4/10

De derde generatie Mercedes-Benz CLS (C257) markeert een terugkeer naar de stilistische oorsprong met een strak design (Sensual Purity-taal) en het stopzetten van de Shooting Brake-variant. Gebaseerd op het MRA-platform van de E-Klasse W213, betekent het vooral de grote terugkeer van de zescilinder-in-lijn motoren (benzine en diesel) bij Mercedes. Deze generatie onderscheidt zich door de massale integratie van 48V micro-hybridisatie (EQ Boost) in zijn benzinemotoren, wat een hoog niveau van rijplezier biedt. Hoewel de productie officieel in augustus 2023 is stopgezet om het gamma te rationaliseren (ten gunste van de CLE en EQE), blijft het een statige en zeer volwassen keuze voor grand touring. De mechanische betrouwbaarheid is over het algemeen uitstekend, hoewel de ingebouwde elektronisc

✅ Sterke punten

Meesterlijke terugkeer van de zescilinder-in-lijn motoren (M256 benzine en OM656 diesel), soepel en krachtig.
Zeer hoge geluidsisolatie (vooral met de optie akoestisch glas).
Brandstofverbruik van de benzinemotoren onder controle dankzij de efficiëntie van het 48V EQ Boost-systeem.
Kwaliteit van de 9G-Tronic transmissie, soepel en responsief.
Tijdloos en aerodynamisch design (Cw-waarde van 0.26).

⚠️ Zwakke punten

Grillige betrouwbaarheid van het 48V elektrische netwerk bij de eerste bouwjaren (2018-2020).
Beperkte ruimte achterin en hoofdruimte voor lange personen (coupéprofiel).
Kofferbakvolume (520L) benadeeld door een smalle opening.
Enkele interieurgeluiden (kraken van de middenconsole) onwaardig voor dit prijssegment.
Kosten van onderhoud en reserveonderdelen (met name de Multibeam LED-koplampen en de luchtvering).

🎯 Oordeel

De Mercedes CLS C257 is een fantastische reisauto, die vooral schittert wanneer hij wordt aangedreven door de zescilinder-in-lijn motoren (CLS 450, 53 AMG of 400d). Als u een benzinemotor zoekt, is het M256-blok (CLS 450) de beste keuze: het biedt een rijplezier dat de naam waardig is en blijft redelijk in verbruik dankzij de milde hybridisatie. De aankoop wordt sterk aanbevolen, op voorwaarde dat u kiest voor een model waarvan de onderhoudshistorie transparant is binnen het Mercedes-netwerk, en waarvan de terugroepacties (met name voor het 48V-netwerk) nauwgezet zijn uitgevoerd. Vermijd de instapmodellen met viercilinders (CLS 350) die te weinig grandeur hebben voor een voertuig van dit kaliber.

Veel voorkomende problemen

Dysfonctionnement du système hybride léger 48V (EQ Boost) Hoog

🔧 50 000 – 120 000 km

💶 1 500 – 4 000 €

Vérifier l'historique des rappels et les alertes du tableau de bord.

Problèmes électroniques/logiciels (MBUX, capteurs divers) Gemiddeld

🔧 Dès 20 000 km

💶 200 – 800 €

S'assurer des mises à jour logicielles régulières du système.

Fuites d'huile mineures (cache-culbuteurs, carter d'huile) Laag

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 400 – 900 €

Inspecter visuellement le moteur pour toute trace d'huile.

Usure prématurée des silentblocs de suspension/bras de liaison Gemiddeld

🔧 70 000 – 130 000 km

💶 500 – 1 200 €

Écouter les bruits de claquement sur routes dégradées.

Geschatte onderhoudskosten

Olieverversing	180 – 300 €
Distributieketting	2 000 – 4 000 €
Complete remmen	600 – 1 200 €
Geschat jaarbudget	900 – 1 800 €

Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.