Mercedes A 220 (2018 – Présent (Face)
Betrouwbaarheidsscore : 7.5/10
De Mercedes-Benz A-Klasse (generatie W177 voor de hatchback, V177 voor de sedan) markeert een grote technologische doorbraak met de introductie van het MBUX-infotainmentsysteem. Gepositioneerd in het premium compacte segment, vertegenwoordigt de 220-uitvoering de hogere middenklasse, en biedt een uitstekend compromis tussen prestaties en dagelijks comfort. Hij is verkrijgbaar als benzine (A 220) en als diesel (A 220 d), met de 4MATIC-vierwielaandrijving als optie. De facelift van 2022 bracht lichte esthetische aanpassingen, een update van het MBUX-systeem en de integratie van 48V mild-hybride technologie op de benzinemotor.
✅ Sterke punten
- Ingebouwde technologie en toonaangevend MBUX-systeem
- Zeer hoogwaardige en moderne interieurpresentatie
- Rijplezier en prestaties van het 2.0L-blok (zowel benzine als diesel)
- Beheerst brandstofverbruik bij de A 220 d-versie
- Beschikbaarheid van 4MATIC-vierwielaandrijving
⚠️ Zwakke punten
- Bijgeluiden en rammeltjes in het interieur (B-stijlen, dashboard) die het merk onwaardig zijn
- Betrouwbaarheid van de cilinderkop bij de eerste M260-benzinemodellen (2018-2020)
- Frequente elektronische bugs bij de bouwjaren 2018 en 2019
- Stevig comfort bij de AMG Line-uitvoeringen zonder adaptieve vering
- Schokken van de versnellingsbak met dubbele koppeling bij lage snelheden
🎯 Oordeel
De Mercedes A-Klasse 220 (W177) is een zeer aantrekkelijke premium compacte auto, gedragen door een spectaculair interieurontwerp en krachtige 2.0L-motoren. Echter, de bouwjaren 2018 tot 2020 vereisen voorzichtigheid: de elektronische bugs van het MBUX-systeem en vooral de gevallen van cilinderkopstoringen bij de M260-benzinemotor vereisen een onberispelijke onderhoudshistorie. De A 220 d diesel (OM654q) is daarentegen een uitstekende verrassing, betrouwbaar en zeer zuinig. Voor een zorgeloze aankoop van een benzineversie, geef de voorkeur aan een model geproduceerd na eind 2020, of idealiter de gefacelifte versie van 2022 die de kinderziektes verhelpt en de assemblagekwaliteit verbetert.
Veel voorkomende problemen
Dysfonctionnements du système MBUX (infodivertissement)
Gemiddeld
🔧 Dès le début – 80 000 km
💶 0 – 300 € (mise à jour logicielle, diagnostic)
Vérifier l'historique des mises à jour logicielles et tester toutes les fonctions.
Usure rapide des plaquettes et disques de freins avant
Laag
🔧 30 000 – 60 000 km
💶 350 – 600 € (pour l'essieu avant)
Prévoir un budget pour les freins, surtout si conduite dynamique.
Problèmes de capteurs électroniques (aide au stationnement, ADAS)
Gemiddeld
🔧 40 000 – 100 000 km
💶 150 – 500 € (selon le capteur et la complexité)
Tester toutes les aides à la conduite lors de l'essai routier.
Usure prématurée de certains silentblocs de suspension ou rotules
Gemiddeld
🔧 60 000 – 120 000 km
💶 300 – 800 € (par essieu, selon les pièces)
Écouter attentivement les bruits de suspension sur routes dégradées.
Geschatte onderhoudskosten
| Olieverversing |
150 – 250 € |
| Complete remmen |
600 – 1000 € |
| Geschat jaarbudget |
800 – 1500 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.