De tweede generatie Mazda MX-5 (codenaam NB) volgt de legendarische NA op. Om te voldoen aan de nieuwe voetgangersveiligheidsnormen, werden de klapkoplampen vervangen door vaste koplampen, terwijl de Jinba Ittai-filosofie (de eenheid tussen ruiter en paard) behouden bleef. Stijver, aerodynamischer en voorzien van een verwarmbare glazen achterruit (op de meeste uitvoeringen), wint hij aan veelzijdigheid zonder zijn lichte gewicht (ongeveer 1000 kg) op te offeren. In 2001 kreeg hij een grote facelift (NBFL) met onder andere lenskoplampen, een verder verstevigd chassis, nieuwe stoelen, grotere remmen en de introductie van variabele kleptiming (VVT) op de 1.8L-motor. Het is een legendarische roadster, mechanisch onverwoestbaar, maar waarvan het voortbestaan vandaag de dag wordt bedreigd door e
De Mazda MX-5 NB/NBFL is een van de beste roadsters ooit geproduceerd. Mechanisch is het een Zwitsers uurwerk dat hoge toerentallen en ruwe behandeling met een glimlach verdraagt. De aankoop van een NB moet vandaag echter alleen plaatsvinden na een paranoïde inspectie van de carrosserie en het chassis. Roest op de voorste chassisbalken en de achterste dorpels is een plaag die een goede deal kan veranderen in een financieel fiasco (reken op 1500 tot 3000 euro voor een vakkundige reparatie van de chassisbalken). Als u een gezond exemplaar vindt (of een exemplaar dat al is gerestaureerd met facturen), sla dan uw slag: het is een gegarandeerde plezierinvestering. Geef de voorkeur aan een 1.8L-versie met Torsen-differentieel voor sportief gebruik, of een 1.6L voor puur toeren.