De tweede generatie Mazda 6, bekend onder chassiscode GH, werd gelanceerd in 2007 en geproduceerd tot 2012. Hij volgt de eerste generatie (GG/GY) op en positioneert zich in het segment van de familieberlines, verkrijgbaar als 4-deurs sedan, 5-deurs hatchback en stationwagen (Sport Combi). De Mazda 6 GH behield de 'Zoom-Zoom' filosofie van het merk, met een dynamisch rijgedrag en een scherper design dan zijn voorganger. Hij onderging een lichte facelift in 2010, met kleine esthetische aanpassingen (bumpers, koplampen) en technische verbeteringen, met name voor de dieselmotoren. Over het algemeen is de Mazda 6 GH een prettige auto om te rijden, goed uitgerust en biedt hij een goede prijs-kwaliteitverhouding als occasion. De betrouwbaarheid is echter sterk afhankelijk van de motorisering; de
De Mazda 6 GH is een aantrekkelijke auto door zijn design, rijplezier en uitrusting. De keuze van de motorisering is echter absoluut cruciaal voor de betrouwbaarheid op lange termijn. Ons oordeel is duidelijk: geef absoluut de voorkeur aan benzinemotoren. De 1.8, 2.0 en vooral de 2.5 MZR blokken zijn van voorbeeldige robuustheid en bieden een gemoedsrust die diesels niet kunnen evenaren. Ze zijn minder gevoelig voor dure storingen en hun onderhoud is eenvoudiger. Wat betreft de diesels (2.0 en 2.2 MZR-CD), raden wij de grootste voorzichtigheid aan, of zelfs om ze te vermijden. De terugkerende en kostbare problemen met het DPF, de distributieketting (bij de 2.2), de turbo en de injectoren kunnen een goede deal in een financieel fiasco veranderen. Als u desondanks een diesel overweegt, is een complete en onberispelijke onderhoudshistorie ononderhandelbaar, met bewijs van vervanging van de distributieketting en een nauwkeurige opvolging van het DPF. Een grondige inspectie door een Mazda-specialist is onmisbaar. Samenvattend is een Mazda 6 GH benzine een uitstekende keuze als occasion. Een diesel, zelfs tegen een lage prijs, is een riskante gok.