De vierde generatie Mazda3 (interne code BP) markeert een beslissende wending voor de fabrikant uit Hiroshima, met een duidelijk gepositioneerde focus op het premium segment. Met zijn verfijnde 'Kodo'-design biedt hij een interieurafwerking die kan wedijveren met Duitse referenties. Technisch gezien is hij gebaseerd op het Skyactiv-Vehicle Architecture platform. Hoewel de wereldwijde vraag massaal is verschoven naar benzine (met de innovatieve e-Skyactiv G en X motoren), bood Mazda aanvankelijk een 1.8 Skyactiv-D dieselmotor aan. Deze had een zeer korte carrière in Europa (teruggetrokken eind 2020/begin 2021, afhankelijk van het land) vanwege de belasting en de afkeer van diesel, maar blijft relevant op de occasionmarkt voor veelrijders. Over het algemeen is de Mazda3 BP een extreem betrou
De Mazda3 (BP) is een van de meest betrouwbare compacte auto's op de markt. Als u specifiek de 1.8 Skyactiv-D dieselmotor zoekt, is dit alleen een verstandige keuze als u een veelrijder bent. Het enorme voordeel is de afwezigheid van een AdBlue-systeem, wat u de kostbare storingen bespaart die hedendaagse Franse of Duitse diesels treffen. Hij verdraagt echter geen exclusief stadsgebruik (risico op vervuiling en olieverdunning). Als uw jaarlijkse kilometerstand minder dan 20.000 km bedraagt, kies dan blindelings voor de benzinemotoren (e-Skyactiv G of X), die voorbeelden zijn van betrouwbaarheid en zuinigheid.
| Olieverversing | 120 – 200 € |
| Distributieketting | 800 – 1 500 € (si remplacement nécessaire, rare) |
| Koppeling | 1 000 – 1 800 € |
| Complete remmen | 350 – 650 € |
| Geschat jaarbudget | 800 – 1 500 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.