Mazda CX-5 II (KF) (2017–2025) (2017 – 2025)

Betrouwbaarheidsscore : 8.5/10

De tweede generatie Mazda CX-5 (code KF) werd in 2017 gelanceerd, als opvolger van een reeds zeer gewaardeerd model. Hij past in de Kodo-designtaal van Mazda en biedt een verfijndere en dynamischere esthetiek dan zijn voorganger. Gepositioneerd in het zeer competitieve segment van compacte SUV's, onderscheidt hij zich door zijn rijplezier, de waargenomen afwerkingskwaliteit en zijn unieke technologische benadering met de Skyactiv-motoren. De CX-5 KF heeft een aanzienlijke facelift ondergaan voor modeljaar 2022 (eind 2021), met esthetische aanpassingen (bumpers, lichtsignatuur), interieurverbeteringen (nieuw infotainmentscherm, middenconsole) en chassisoptimalisaties voor nog beter comfort en wegligging. Over het algemeen staat de CX-5 KF bekend om zijn bovengemiddelde betrouwbaarheid, voor

✅ Sterke punten

Zeer hoge algemene betrouwbaarheid van de Skyactiv-G benzinemotoren
Afwerkingskwaliteit en interieurmaterialen bovengemiddeld voor het segment
Aangenaam om te rijden, evenwichtig en dynamisch rijgedrag
Elegant en tijdloos design
Goede geluidsisolatie en veercomfort (vooral na de facelift)
2.2 Skyactiv-D dieselmotoren zijn krachtig en zuinig op lange afstanden

⚠️ Zwakke punten

Kofferruimte iets kleiner dan bij sommige concurrenten
Infotainmentsysteem (vóór facelift) een beetje gedateerd
Verbruik van atmosferische benzinemotoren kan hoog zijn bij dynamisch rijden
2.2 Skyactiv-D dieselmotoren gevoelig voor korte ritten en verwaarloosd onderhoud
Geen hybride of plug-in hybride (PHEV) optie op deze generatie

🎯 Oordeel

De tweede generatie Mazda CX-5 is een uitstekende keuze op de occasionmarkt en biedt een zeldzame combinatie van rijplezier, waargenomen kwaliteit en betrouwbaarheid. Voor veelzijdig of stedelijk/weggebruik hebben de Skyactiv-G benzinemotoren (2.0 en 2.5) de voorkeur. Ze zijn voorbeeldig robuust, hebben geen bekende grote gebreken en bieden veel gemoedsrust. Hun verbruik is redelijk voor atmosferische motoren, maar verwacht geen wonderen in de stad. Voor veelrijders die voornamelijk lange snelwegritten maken, kan de 2.2 Skyactiv-D diesel een interessante optie zijn vanwege zijn zuinigheid en koppel. Het vereist echter extra waakzaamheid wat betreft onderhoud: zeer regelmatige olieverversingen met de specifieke olie en ervoor zorgen dat het voertuig wordt gebruikt op routes die volledige roetfilterregeneraties mogelijk maken. Een onberispelijke onderhoudshistorie is niet onderhandelbaar voor deze motorisering. De facelift van 2022 bracht aanzienlijke verbeteringen op het gebied van infotainment en comfort, waardoor modellen van na 2021 iets aantrekkelijker zijn, maar eerdere versies blijven zeer goede aankopen. Over het algemeen is de CX-5 een voertuig om met gesloten ogen te KOPEN

Veel voorkomende problemen

Encrassement du filtre à particules diesel (DPF) Gemiddeld

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 200 – 2 500 € (nettoyage à remplacement)

Effectuer régulièrement de longs trajets pour la régénération du FAP.

Dilution d'huile moteur par le carburant Gemiddeld

🔧 Dès 50 000 km

💶 100 – 200 € (vidanges plus fréquentes)

Vérifier régulièrement le niveau d'huile et respecter les intervalles de vidange.

Encrassement de la vanne EGR (Exhaust Gas Recirculation) Gemiddeld

🔧 100 000 – 180 000 km

💶 150 – 800 € (nettoyage à remplacement)

Conduire régulièrement sur autoroute et utiliser du carburant de qualité.

Problèmes d'injecteurs de carburant (encrassement ou défaillance) Gemiddeld

🔧 120 000 – 200 000 km

💶 150 – 800 € par injecteur (nettoyage à remplacement)

Utiliser des additifs nettoyants occasionnellement et du carburant de qualité.

Geschatte onderhoudskosten

Olieverversing	150 – 250 €
Distributieketting	1 200 – 2 500 € (si remplacement nécessaire, rare)
Koppeling	900 – 1 600 € (si manuel)
Complete remmen	400 – 700 €
Geschat jaarbudget	800 – 1 500 €

Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.