De derde generatie Mazda BT-50 (TF) markeert een radicaal keerpunt in de geschiedenis van het model. Na het beëindigen van de historische samenwerking met Ford (die de basis van de Ranger T6 leverde voor de vorige generatie), is Mazda een samenwerking aangegaan met Isuzu. Deze BT-50 is dan ook de technische tweelingbroer van de Isuzu D-Max (RG-generatie). Deze paradigmaverschuiving is uitstekend nieuws voor de betrouwbaarheid: het voertuig erft een uiterst robuust ladderchassis en dieselmotoren die zijn ontworpen voor intensief utilitair gebruik. Hij combineert het elegante 'Kodo'-design van Mazda met de mechanische onverwoestbaarheid van Isuzu. Hoewel hij niet in Europa op de markt is gebracht, is het een bestseller in Oceanië (Australië, Nieuw-Zeeland), Zuidoost-Azië en op bepaalde opkom
De Mazda BT-50 (TF) is een meesterlijke keuze in de categorie van mid-size pick-ups. Door het Ford-platform te verlaten en een alliantie aan te gaan met Isuzu, heeft Mazda gekozen voor absolute duurzaamheid. De statistieken (ADAC, TÜV, RACQ) bevestigen dat deze generatie qua betrouwbaarheid aanzienlijk beter is dan de vorige. De 3.0L Isuzu-motor is een toonbeeld van robuustheid, gekoppeld aan een uitstekende Aisin automatische versnellingsbak. Als u op zoek bent naar een onvermoeibaar werkpaard dat zwaar kan trekken en tegelijkertijd een elegantere voorkant biedt dan de concurrentie, is dit een sterk aanbevolen aankoop. U zult alleen het ietwat rustieke motorkarakter en de stevige demping in onbeladen toestand moeten accepteren.
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Distributieketting | 1 200 – 2 500 € |
| Koppeling | 900 – 1 600 € |
| Complete remmen | 350 – 700 € |
| Geschat jaarbudget | 600 – 1 200 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.