Lexus RX V (AL20) (2015 – 2022)

Betrouwbaarheidsscore : 9.3/10

De 4e generatie Lexus RX (code AL20 — vaak verward met de 5e generatie AL30 die eind 2022 uitkwam) markeerde een grote stilistische breuk voor het merk met zijn hoekige design, gapende trapeziumvormige grille en zwevende dak. Gepositioneerd in het premium SUV-segment (E-SUV), neemt hij het op tegen de BMW X5 en Mercedes GLE door in te zetten op soeverein comfort, hoogwaardige geluidsisolatie en een legendarische betrouwbaarheid. Hoewel de hybride aandrijflijn (RX 450h) in Europa oppermachtig is, kenden de 100% benzineversies (RX 200t/300 en RX 350) groot succes in Noord-Amerika, Rusland en op de Aziatische markten. De facelift van 2019 (modeljaar 2020) corrigeerde zijn grootste tekortkoming door de multimedia-interface met touchpad te vervangen door een touchscreen dat compatibel is met Ap

✅ Sterke punten

Uitzonderlijke algehele betrouwbaarheid (vaak als 1e geklasseerd in zijn categorie)
Soeverein rijcomfort en geluidsisolatie waardig aan een limousine
Onberispelijke afwerkings- en assemblagekwaliteit (materialen die zeer goed verouderen)
Zeer efficiënt hybridesysteem (450h) voor een voertuig van meer dan 2 ton
Zeer hoge inruilwaarde op de occasionmarkt

⚠️ Zwakke punten

Infotainmentsysteem van voor 2020 (Remote Touch) archaïsch, traag en afleidend
Log weggedrag, gericht op comfort ten koste van dynamiek
Teleurstellend kofferbakvolume voor het formaat (vooral bij de 450h vanwege de batterijen)
"Koffiemoleneffect" (CVT) bij de 450h tijdens hard accelereren
Imposant formaat (4,89 m) wat parkeren in de stad lastig maakt

🎯 Oordeel

De Lexus RX (AL20) is een van de meest betrouwbare luxe SUV's ooit gebouwd. Als u op zoek bent naar een voertuig om kilometers te verslinden in absoluut comfort zonder u ooit zorgen te maken over dure storingen, dan is dit de ideale keuze. De benzinemotoren (RX 300 en RX 350) zijn toonbeelden van robuustheid, hoewel de 3.5L V6 wordt benadeeld door zijn verbruik. In Europa blijft de RX 450h de beste koop dankzij zijn efficiëntie. Geef absoluut de voorkeur aan een gefacelift model (vanaf eind 2019 / modeljaar 2020) om te profiteren van het touchscreen en een verbeterd chassis. Zorg er simpelweg voor dat de terugroepacties met betrekking tot de brandstofpompen zijn uitgevoerd.

Veel voorkomende problemen

Dysfonctionnements du système d'infodivertissement (Remote Touch) Laag

🔧 Dès 0 km (logiciel) ou 50 000 – 150 000 km (matériel)

💶 0 € (mise à jour logicielle) à 500 – 1 500 € (remplacement module)

Tester le système avant achat, vérifier les mises à jour logicielles disponibles.

Usure prématurée de la batterie 12V Laag

🔧 30 000 – 80 000 km (2-4 ans)

💶 150 – 300 €

Vérifier l'âge de la batterie, prévoir un remplacement préventif si nécessaire.

Bruits ou dysfonctionnements du hayon électrique Laag

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 300 – 800 € (remplacement vérins ou moteur)

Tester le fonctionnement du hayon, écouter les bruits anormaux à l'ouverture/fermeture.

Geschatte onderhoudskosten

Olieverversing	100 – 180 €
Distributieketting	1 500 – 3 000 € (très rare, généralement à vie)
Complete remmen	400 – 800 €
Geschat jaarbudget	800 – 1 500 €

Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.