De tweede generatie Lexus NX (code AZ20), gelanceerd in 2021, markeert een belangrijke evolutie voor de premium compacte SUV van het Japanse merk. Gebouwd op het modulaire TNGA-K-platform (gedeeld met de Toyota RAV4), wint hij aan stijfheid, dynamiek en interieurruimte. Deze generatie kenmerkt zich vooral door het loslaten van het bekritiseerde touchpad ten gunste van de nieuwe multimedia-interface 'Lexus Interface' met een groot touchscreen (tot 14 inch). Hoewel de Europese markt sterk gedomineerd wordt door de hybride (350h) en plug-in hybride (450h+) versies, biedt de NX op andere markten (Noord-Amerika, Azië, Oost-Europa) zeer geavanceerde 100% verbrandingsmotoren (benzine), variërend van een atmosferische 4-cilinder tot de gloednieuwe 2.4L Turbo. Trouw aan de reputatie van Lexus is de
De tweede generatie Lexus NX is een zeer aanbevolen aankoop, ongeacht de gekozen motorisering. Hoewel de hybride versies (350h/450h+) de onbetwiste sterren zijn vanwege hun efficiëntie, blinken de 100% benzineversies (NX 200, 250, 350) die buiten West-Europa worden aangeboden uit door hun onfeilbare mechanische betrouwbaarheid. De atmosferische motoren (2.0L en 2.5L) zijn ware 'tanks' dankzij hun D-4S-injectie, terwijl de 2.4L Turbo het rijplezier biedt dat bij de vorige generatie ontbrak. De enige echte problemen van dit model concentreren zich op de boordelektronica (camera's, infotainment), die grotendeels worden verholpen door officiële terugroepacties en OTA-updates. Een absolute verstandige keuze in de categorie van premium SUV's.
| Olieverversing | 150 – 250 € |
| Distributieketting | 800 – 1 500 € (si remplacement nécessaire, non routinier) |
| Complete remmen | 400 – 800 € |
| Geschat jaarbudget | 800 – 1 500 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.