Lexus IS II (XE20) (2005 – 2013)

Betrouwbaarheidsscore : 8.8/10

De tweede generatie Lexus IS (codenaam XE20) markeerde een keerpunt voor het Japanse merk in Europa en Noord-Amerika. Met de 'L-Finesse' designtaal werd hij ontworpen om direct te concurreren met de BMW 3 Serie (E90) en de Mercedes C-Klasse (W204). In tegenstelling tot de eerste generatie, verruilde hij de zes-in-lijn motoren voor V6-motoren (GR-serie) en introduceerde hij voor het eerst bij Lexus een dieselmotor (exclusief voor Europa) om aan de lokale vraag te voldoen. Het model onderging twee lichte facelifts in 2008 en 2010, waarbij de uitrusting, ophanging en besturing werden verbeterd. Hoewel de V6-benzineversies wereldwijd als absolute maatstaf gelden op het gebied van betrouwbaarheid, heeft de dieselversie de Europese reputatie van het model geschaad. Over het algemeen zorgen de bo

✅ Sterke punten

Uitzonderlijke betrouwbaarheid van de V6-benzinemotoren (ADAC-pechpercentage van 1.2/1000, ruim boven het gemiddelde).
Aisin automatische versnellingsbak die zeer soepel schakelt en uiterst robuust is.
Kwaliteit van de interieurafwerking en veroudering van de materialen (leer, zachte kunststoffen).
Uitstekende resultaten bij de technische keuring (TÜV: 9.5% defecten na 3 jaar, behorend tot de beste in het premiumsegment).
Mark Levinson audiosysteem (optioneel) van uitzonderlijke kwaliteit.
What Car? betrouwbaarheidsscore van 4.5/5 (slechts 10% gemelde storingen over 12 maanden).

⚠️ Zwakke punten

Desastreuze betrouwbaarheid van de dieselmotor (IS 220d/200d), de reputatie van het merk onwaardig.
Zeer beperkte binnenruimte achterin (beenruimte en hoofdruimte).
Gemiddeld kofferbakvolume en niet-neerklapbare achterbank (alleen een skiluik).
Infotainmentsysteem is tegenwoordig verouderd (geen native Apple CarPlay/Android Auto).
Vervuiling van de kleppen bij de 2.5 V6-motor (IS 250) door het ontbreken van indirecte injectie.

🎯 Oordeel

De tweede generatie Lexus IS is een auto met twee gezichten. Als u kiest voor een benzineversie (IS 250 of, nog beter, de in Europa onvindbare IS 350), koopt u een van de meest betrouwbare en best gebouwde sedans van zijn decennium. De statistieken van de ADAC en het TÜV Report bevestigen een uitzonderlijke levensduur van de V6-motoren en de automatische Aisin versnellingsbak. Daarentegen is de dieselversie (IS 220d/200d) een anomalie in de geschiedenis van Lexus: kwetsbaar, duur in onderhoud en vatbaar voor ernstige storingen (koppakking, vervuiling). Het oordeel is dan ook binair: vermijd de diesel en koop de benzineversie blindelings, waarbij u enkel een budget moet reserveren voor een eventuele reiniging van het inlaattraject bij de IS 250.

Veel voorkomende problemen

Accumulation de carbone sur les soupapes d'admission (moteurs à injection directe 2.5L 4GR-FSE et 3.5L 2GR-FSE) Hoog

🔧 100 000 – 180 000 km

💶 800 – 1 500 € (nettoyage par sablage aux noix)

Vérifier l'historique d'entretien, envisager un décalaminage préventif.

Fuite de la pompe à eau Gemiddeld

🔧 120 000 – 200 000 km

💶 350 – 600 €

Inspecter régulièrement le niveau et l'état du liquide de refroidissement.

Tableau de bord collant ou fondant (dû à l'exposition au soleil et à la chaleur) Laag

🔧 Variable, souvent après 5-10 ans

💶 1 000 – 2 500 € (remplacement) ou 100 – 300 € (housse)

Protéger le tableau de bord du soleil, envisager une housse ou un traitement.

Capteurs d'oxygène (sondes lambda) défectueux Laag

🔧 150 000 – 250 000 km

💶 200 – 400 € par capteur

Un voyant moteur peut indiquer un capteur d'oxygène défectueux, vérifier la consommation.

Étriers de frein grippés (particulièrement à l'arrière) Gemiddeld

🔧 100 000 – 180 000 km

💶 250 – 500 € par essieu (remplacement étriers et plaquettes)

Vérifier l'usure des plaquettes et le bon fonctionnement des étriers lors des entretiens.

Geschatte onderhoudskosten

Olieverversing	120 – 200 €
Distributieketting	800 – 1 500 € (si nécessaire, non systématique)
Koppeling	1 000 – 1 800 € (si applicable, boîte manuelle)
Complete remmen	400 – 700 €
Geschat jaarbudget	800 – 1 600 €

Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.