Lexus ES VII (XZ10) (2018 – 2021)

Betrouwbaarheidsscore : 9.4/10

De zevende generatie van de Lexus ES (codenaam XZ10) markeert een belangrijk keerpunt voor het model. Gebouwd op het modulaire TNGA-K-platform (gedeeld met de Toyota Camry en de RAV4), vervangt hij indirect de Lexus GS op de Europese markt, terwijl hij zijn status als prestigieuze sedan met FWD in Noord-Amerika en Azië behoudt. Hij is langer, lager en breder dan zijn voorganger en biedt een aanzienlijk dynamischer rijgedrag, benadrukt door de geheel nieuwe introductie van een F-Sport-uitvoering. Hoewel Europa vrijwel uitsluitend de hybride versie (ES 300h) kent, profiteren de Noord-Amerikaanse, Aziatische en Midden-Oosterse markten van atmosferische benzinemotoren die bekend staan om hun souplesse en legendarische betrouwbaarheid, met name de beroemde 3.5L V6 (ES 350). De bouwkwaliteit, ge

✅ Sterke punten

Uitzonderlijke mechanische en elektronische betrouwbaarheid (behoort tot de beste op de markt)
Rijcomfort en geluidsisolatie van zeer hoog niveau
Onberispelijke afwerkings- en assemblagekwaliteit
V6-motor (ES 350) is soepel en krachtig
Indrukwekkende efficiëntie van de hybride versie (ES 300h)
Royale beenruimte op de achterbank

⚠️ Zwakke punten

Infotainmentsysteem bediend via een touchpad (Remote Touch) is zeer onergonomisch (gecorrigeerd bij de facelift eind 2021)
Achterbank kan niet worden neergeklapt (aanwezigheid van een V-vormige structurele versterking achter de stoelen)
Minder dynamisch rijgedrag dan een BMW 5 Serie of een Jaguar XF
F-Sport-uitvoering vermindert het veercomfort enigszins zonder de auto in een sportwagen te veranderen
Hoofdruimte achterin wat krap voor lange personen (aflopende daklijn)

🎯 Oordeel

De zevende generatie Lexus ES (2018-2021) is een van de meest betrouwbare luxe sedans ter wereld. Als u op zoek bent naar een traditionele benzinemotor, is de 3.5L V6 van de ES 350 een meesterwerk van souplesse en levensduur, hoewel hij wel veel brandstof verbruikt. De 2.5L 4-cilinder (ES 250) biedt een rationeel alternatief, in Noord-Amerika vaak gekoppeld aan AWD. De afwezigheid van grote mechanische problemen maakt het een uiterst zorgeloze occasionaankoop. Het enige echte nadeel van deze pre-facelift generatie is het multimediasysteem met touchpad, dat in het dagelijks gebruik frustrerend is. Als u absoluut comfort, stilte en gemoedsrust verkiest boven pure sportiviteit, is de Lexus ES een onmisbare keuze.

Veel voorkomende problemen

Problèmes du système d'infodivertissement (lenteurs, blocages) Laag

🔧 Dès l'acquisition

💶 0 – 300 € (mise à jour logicielle, diagnostic)

Vérifier les mises à jour logicielles et la réactivité du système.

Bruit de vent excessif à haute vitesse Laag

🔧 Dès l'acquisition

💶 Données insuffisantes (souvent difficile à corriger)

Essayer le véhicule sur autoroute pour évaluer le niveau sonore.

Décharge prématurée de la batterie 12V Gemiddeld

🔧 30 000 – 80 000 km

💶 200 – 400 € (remplacement batterie + diagnostic)

Surveiller la tension de la batterie, surtout si le véhicule reste immobilisé.

Geschatte onderhoudskosten

Olieverversing	120 – 200 €
Complete remmen	350 – 700 €
Geschat jaarbudget	800 – 1 500 €

Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.