De tweede generatie Land Rover Range Rover Sport (L494) markeert een belangrijk technisch keerpunt ten opzichte van zijn voorganger (L320) door de toepassing van een volledig aluminium architectuur, waardoor hij tot 420 kg lichter is geworden. Gepositioneerd als de ultieme dynamische en luxueuze SUV, biedt hij uitzonderlijke prestaties op de weg en in het terrein. Eind 2017 kreeg hij een facelift (modeljaar 2018) met nieuwe koplampen, het dubbele touchscreen (Touch Pro Duo) en de plug-in hybride versie P400e. Ondanks zijn zeer hoogwaardige positionering kampt de L494 echter met een bijzonder sombere betrouwbaarheidsbalans. Gegevens van het TÜV (22.5% afkeur na 3 jaar), de ADAC (5.8 pechgevallen/1000 voertuigen) en What Car? (score van 2/5, 36% pechgevallen) bevestigen dat dit model een kol
De Range Rover Sport L494 is een paradoxaal voertuig: het is een van de meest begeerlijke, luxueuze en best presterende SUV's op de markt, maar het is ook een van de minst betrouwbare. De statistieken van de ADAC, het TÜV en What Car? spreken voor zich. Als u op zoek bent naar een benzinemotor, vermijd dan de eerste V8 5.0 SC's (voor 2015) vanwege distributieproblemen, en geef de voorkeur aan de recente 6-cilinder lijnmotoren (P360/P400) of een V8 van na 2016 met een maniakaal bijgehouden onderhoudshistorie. Het PHEV-model (P400e) moet met uiterste voorzichtigheid worden benaderd gezien de terugroepacties voor de batterij. Gouden regel: koop dit voertuig nooit zonder een volledige en geldige garantie op mechanische defecten.