De Land Rover Range Rover Sport van de tweede generatie (L494) markeert een grote technologische breuk met zijn voorganger (L320). Dankzij de toepassing van een aluminium monocoque-structuur die wordt gedeeld met de klassieke Range Rover (L405), verliest hij tot 420 kg, wat zijn weggedrag en prestaties radicaal transformeert. Gepositioneerd als de ultieme dynamische luxe-SUV, biedt hij uitzonderlijke offroad-capaciteiten gekoppeld aan het comfort van een limousine. In 2018 vond een belangrijke facelift plaats, waarbij het Touch Pro Duo-infotainmentsysteem met dubbel scherm en de plug-in hybride aandrijflijn (PHEV P400e) werden geïntroduceerd. Ondanks zijn onmiskenbare kwaliteiten blijft de L494 gebukt gaan onder een zeer matige algehele betrouwbaarheid, waarbij hij de chronische problemen
De Range Rover Sport L494 is een paradoxaal voertuig: majestueus, ultracomfortabel en formidabel op de weg en offroad, maar helaas gebukt onder een catastrofale betrouwbaarheid. De gegevens van de ADAC, het TÜV Report (22.5% defecten) en What Car? (2/5) zijn unaniem: het is een aankoop met een hoog financieel risico. De dieselmotoren (met name de SDV6) zijn bijzonder kwetsbaar voor dure defecten als ze in de stad worden gebruikt (DPF/FAP, EGR, krukas). Aankoopadvies: Als u er absoluut een moet kopen, VERMIJD dan de SDV6-diesels van voor 2018 en de vroege PHEV P400e-modellen. ONDERHANDEL stevig over een benzinemodel (V8 Supercharged) of een recente zes-in-lijn diesel (D300 post-2020), eis een 100% door het Land Rover-netwerk afgestempeld onderhoudsboekje met jaarlijkse olieverversingen, en sluit absoluut een uitgebreide mechanische garantie af die de luchtvering en elektronica dekt.