De eerste generatie Range Rover Evoque (L538) markeerde een historisch keerpunt voor Land Rover. Met zijn spectaculaire design, trouw aan het LRX-concept, transformeerde hij het imago van het merk en trok hij een ongekende stedelijke klantenkring aan. Verkrijgbaar als 5-deurs, Coupé (3-deurs) en zelfs als Cabriolet (vanaf 2016), geeft hij de voorkeur aan stijl boven ruimte. Onder de motorkap kende de Evoque twee verschillende tijdperken, vooral wat betreft diesel: fase 1 (2011-2015) maakte gebruik van het robuuste 2.2-liter blok dat voortkwam uit de PSA/Ford-samenwerking (DW12), terwijl de facelift van 2015 de 100% eigen Ingenium (2.0 liter) motorenfamilie introduceerde. Paradoxaal genoeg leidde deze overgang naar modernere motoren tot een aanzienlijke daling van de betrouwbaarheid, waarbi
De Range Rover Evoque I is een 'impulsieve aankoop' die grote voorzichtigheid vereist. De paradox van dit model is dat de oudste versies het meest betrouwbaar zijn. Als u een diesel zoekt, geef dan absoluut de voorkeur aan een Fase 1-model (2011-2014) uitgerust met de 2.2-motor (TD4 of SD4) van PSA/Ford-oorsprong, die aanzienlijk robuuster is. Vermijd de 2.0 Ingenium diesels (vanaf 2015), tenzij de verkoper kan aantonen dat de olie elke 10.000 km is ververst en de distributieketting recentelijk is vervangen. Wat benzine betreft, is de 2.0 Si4 dorstig maar over het algemeen veiliger dan de recente diesels. Houd in alle gevallen rekening met een aanzienlijk onderhoudsbudget.