De vierde generatie Range Rover (codenaam L405) markeerde een grote technologische doorbraak door een volledig aluminium monocoque-structuur aan te nemen, waardoor hij tot 420 kg lichter werd dan zijn voorganger. Gepositioneerd aan de top van de autoluxe, combineert hij uitzonderlijke offroad-capaciteiten met een comfort dat de beste limousines waardig is. De facelift van 2018 introduceerde het Touch Pro Duo-infotainmentsysteem en, bovenal, de P400e plug-in hybride aandrijflijn, ontworpen om aan de emissienormen te voldoen en fiscale voordelen te bieden. Hoewel majestueus, lijdt dit model onder een zeer wisselvallige betrouwbaarheidsreputatie, met name vanwege de complexe elektronische architectuur en bepaalde problematische motoriseringen.
De Range Rover L405 is een paradoxaal voertuig: hij biedt een ongeëvenaarde rijervaring en luxe, maar vereist een kolossaal onderhoudsbudget en een hoge tolerantie voor storingen. De hybride P400e-versie is aantrekkelijk op papier (fiscaliteit, stilte), maar voegt de complexiteit van een hoogspanningssysteem toe aan een toch al wisselvallige elektronische basisarchitectuur. Als u voor een P400e kiest, eis dan een model met fabrieksgarantie of een uitgebreide garantieverlenging die de batterij en elektronica dekt. Vermijd absoluut de V6 Diesel (TDV6/SDV6) vanwege het risico op krukasbreuk. De 'veiligste' keuzes (alles in verhouding) blijven de V8 Supercharged (met preventief onderhoud aan het koelsysteem) of de recente Ingenium 6-cilinder-in-lijn motoren.
| Olieverversing | 150 – 250 € |
| Distributieketting | 1 200 – 2 500 € (moteur Ingenium P400e) |
| Complete remmen | 600 – 1 200 € |
| Geschat jaarbudget | 1 000 – 2 500 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.