De Land Rover Range Rover van de vierde generatie (L405) markeerde een belangrijk technologisch keerpunt bij zijn lancering in 2012. Als eerste SUV ter wereld met een volledig aluminium zelfdragende carrosserie, verloor hij tot 420 kg ten opzichte van zijn voorganger (L322), wat zijn weggedrag en efficiëntie verbeterde. Na een facelift eind 2017 (modeljaar 2018) met de integratie van het Touch Pro Duo infotainmentsysteem en de komst van plug-in hybride aandrijflijnen (PHEV), belichaamt hij het toppunt van off-road luxe. Ondanks zijn koninklijke prestaties lijdt de L405 echter onder de historische reputatie van het merk: een zeer wispelturige mechanische en elektronische betrouwbaarheid. De benzinemotoren (V6 en V8 met supercharger) bieden een uitzonderlijk rijplezier, maar vereisen strikt
De Range Rover L405 is een paradoxaal voertuig: hij biedt een ongeëvenaarde rijervaring en luxe, maar zijn betrouwbaarheid is objectief gezien matig. Als u kiest voor een benzinemotor (V6 of V8 Supercharged), is de motor zelf robuust, maar de randapparatuur (kunststof koeling, waterpomp) zijn tijdbommen als ze niet preventief worden vervangen. De aankoop van een tweedehands L405 mag alleen worden overwogen met een glasheldere onderhoudshistorie en, idealiter, een uitgebreide mechanische garantie. Vermijd de V6-diesels (risico op krukasbreuk) en pas op voor de vroege PHEV-modellen (2018-2019) die vol bugs zitten.
| Olieverversing | 200 – 350 € |
| Distributieketting | 2 000 – 4 000 € (si nécessaire, non routine) |
| Complete remmen | 600 – 1 200 € |
| Geschat jaarbudget | 1 000 – 2 500 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.