De Land Rover Freelander 2 (generatie L359), in Noord-Amerika verkocht onder de naam LR2, markeert een totale breuk met de eerste generatie en diens desastreuze betrouwbaarheid. Gebouwd op het Ford EUCD-platform (gedeeld met de Volvo XC60), biedt hij uitstekende offroad-capaciteiten dankzij het Terrain Response-systeem, terwijl hij tegelijkertijd een goed rijcomfort garandeert. Hoewel de Europese markt de voorkeur gaf aan de diesels (TD4/SD4), zijn de benzinemotoren (3.2 i6 en 2.0 Si4) bijzonder interessant vanwege hun superieure betrouwbaarheid, ondanks een hoog brandstofverbruik. Het model heeft twee facelifts ondergaan (2010 en 2012) die de interieurafwerking verbeterden en de koplampen moderniseerden. Over het algemeen is het een robuuste SUV, maar hij wordt benadeeld door kwetsbare ra
De Land Rover Freelander 2 is een paradoxale SUV. De algemene statistieken (ADAC: 5.5 storingen/1000 voertuigen, TÜV: 22.5% defecten, What Car?: 2.5/5) plaatsen hem onder het gemiddelde qua algehele betrouwbaarheid, voornamelijk vanwege zijn elektronica, zijn zware onderstel en de verwaarlozing van het onderhoud aan het Haldex-systeem. Echter, door specifiek te focussen op de benzinemotoren (met de 3.2 i6 voorop), is de mechanische balans uitstekend. De 6-cilinder-in-lijn is onverwoestbaar mits de olie correct wordt ververst. Voor een zorgeloze aankoop: geef de voorkeur aan een benzinemodel, eis facturen die het verversen van de olie van de automatische versnellingsbak en de achteras/Haldex bewijzen, en controleer op de afwezigheid van transmissiegeluiden. De diesels moeten met kennis van zaken worden gekocht (strikte distributie, EGR).
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Distributieketting | 1 200 – 2 500 € |
| Complete remmen | 350 – 700 € |
| Geschat jaarbudget | 800 – 1 600 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.