De eerste generatie Land Rover Discovery Sport (L550) volgde in 2014 de Freelander 2 op. Gepositioneerd als een premium compacte familie-SUV, onderscheidt hij zich door zijn 5+2-zits configuratie (zeldzaam in deze klasse) en zijn echte offroad-capaciteiten dankzij het Terrain Response-systeem. Op mechanisch vlak is zijn carrière in twee fasen verdeeld: een lancering met motoren geërfd uit het Ford-tijdperk (2.2 Diesel en 2.0 benzine EcoBoost), gevolgd door een overgang naar de modulaire 'Ingenium'-motorenfamilie van Jaguar Land Rover vanaf 2015/2016. Hoewel dit model zeer aantrekkelijk is, lijdt het onder een matige betrouwbaarheidsscore (TÜV, ADAC, What Car?), vooral in de eerste productiejaren (ZF9-versnellingsbak, elektronica) en bij de Ingenium-diesels. De facelift van 2019 bracht aanz
De eerste generatie Land Rover Discovery Sport is een voertuig boordevol familiale en dynamische kwaliteiten, maar wordt geplaagd door een algehele betrouwbaarheid die ver onder de premiumstandaarden ligt. Met een ADAC-pechpercentage van 4.8 en een TÜV-foutpercentage van 20.5% na 3 jaar, moet de aankoop uiterst voorzichtig gebeuren. Als u een benzineversie zoekt: Geef de voorkeur aan modellen vanaf 2017 (Ingenium-motor) voor een iets beter beheerst verbruik, of de 2.0 Si4 (Ford) van vóór 2017 als u weinig rijdt, op voorwaarde dat de ZF9-versnellingsbak is geüpdatet en de olie is ververst. Te vermijden: De Ingenium-diesels (2.0 TD4/SD4 van 2015 tot 2018) bij stadsgebruik, en elk model zonder een helder onderhoudsboekje met verkorte olieverversingsintervallen (max 15.000 km). De facelift van 2019 heeft de elektronica en de afwerking sterk verbeterd.