De eerste generatie Land Rover Discovery Sport (L550) volgde in 2014 de Freelander 2 op. Gepositioneerd als een compacte premium familie-SUV, onderscheidt hij zich door zijn 5+2-zits configuratie (zeldzaam in deze klasse) en zijn echte off-road capaciteiten dankzij het Terrain Response-systeem. Hoewel zijn design en interieurruimte in de smaak vielen, werd zijn carrière zwaar ontsierd door grote betrouwbaarheidsproblemen, met name bij de Ingenium-dieselmotoren die eind 2015 werden geïntroduceerd en bij de eerste 9-traps ZF automatische versnellingsbakken. Onafhankelijke statistieken (TÜV, ADAC, What Car?) plaatsen hem voor deze periode (vóór de facelift van 2019) steevast onderaan de ranglijst wat betreft betrouwbaarheid. Algemene betrouwbaarheidsscore: Matig.
De eerste generatie Land Rover Discovery Sport (2014-2019) is op papier een uiterst aantrekkelijk voertuig, maar de werkelijke betrouwbaarheid is alarmerend. De gegevens van TÜV (20,5% defecten na 3 jaar), ADAC en What Car? (2.5/5) bevestigen een problematisch ontwerp. De 2.0 Ingenium-dieselmotor (de meest voorkomende) lijdt aan een grote ontwerpfout met betrekking tot de FAP-regeneratie, wat leidt tot olieverdunning en het breken van de distributieketting. Als u dit model absoluut moet kopen, geef dan de voorkeur aan de allereerste modellen (2014-2015) uitgerust met de oudere 2.2 dieselmotor (oorsprong PSA/Ford), die veel robuuster is, of wend u tot de benzinemotoren, op voorwaarde dat u een hoog verbruik accepteert. In alle gevallen is een solide garantie op mechanische defecten onmisbaar.
| Olieverversing | 150 – 250 € |
| Distributieketting | 2 500 – 4 500 € |
| Complete remmen | 600 – 1 000 € |
| Geschat jaarbudget | 900 – 1 800 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.