De Land Rover Discovery van de vijfde generatie (L462) markeert een radicale breuk met zijn voorgangers. Door het ladderchassis in te ruilen voor een aluminium monocoque-structuur verliest hij tot 480 kg, wat zijn weggedrag verbetert met behoud van uitzonderlijke offroad-capaciteiten. Gepositioneerd als een premium familie-SUV (tot 7 volwaardige zitplaatsen), is hij het onderwerp geweest van esthetische controverses (met name zijn asymmetrische kentekenplaat achter). Focus Hybride: In de periode 2017-2021 profiteerde de Discovery V niet van een plug-in hybride aandrijflijn (PHEV). De hybridisatie beperkt zich tot mild-hybride systemen (MHEV 48V) die eind 2020 bij de facelift werden geïntroduceerd op de nieuwe 6-cilinder lijnmotoren (Ingenium benzine en diesel). Ondanks zijn onmiskenbare kw
De Land Rover Discovery V is een paradox: het is een van de meest capabele en comfortabele familie-SUV's ter wereld, maar zijn betrouwbaarheid is catastrofaal. De statistieken van de ADAC, de TÜV en What Car? bevestigen een storingsgevoeligheid die onaanvaardbaar is voor dit prijsniveau. Wat betreft de MHEV-versies (48V mild-hybride) die eind 2020 werden geïntroduceerd, deze bieden echt mechanisch rijplezier (vooral de L6 diesel D250/D300), maar voegen een laag elektrische complexiteit toe aan een voertuig dat op dit vlak al kwetsbaar is (zie terugroepactie voor brandgevaar van het 48V-systeem). Aankoopadvies: Te vermijden zonder fabrieksgarantie of een volledige en geldige verlengde garantie. Blijf absoluut weg van de 4-cilinder diesels (2.0 Td4/Sd4). Als u er een moet kopen, geef dan de voorkeur aan een gefacelift model (2021+) met 6 cilinders (MHEV), met een glasheldere onderhoudshistorie en het bewijs dat alle elektrische en software-terugroepacties zijn uitgevoerd.