De vijfde generatie Land Rover Discovery (L462) breekt radicaal met zijn voorgangers. Weg met het ladderchassis en het hoekige design; hij krijgt een aluminium monocoque-structuur (gedeeld met de Range Rover) die een theoretische gewichtsbesparing van 480 kg oplevert, en rondere lijnen. Gepositioneerd als een premium familie-SUV met 7 volwaardige zitplaatsen, behoudt hij uitzonderlijke offroad-capaciteiten dankzij het Terrain Response 2-systeem en zijn luchtvering. Zijn betrouwbaarheidsbalans is echter catastrofaal: met een defectpercentage van 25% bij de technische keuring (TÜV) na 3 jaar en een score van 2/5 bij What Car?, behoort hij tot de minst betrouwbare premium SUV's op de markt. De elektronica, de ophanging en de motoren zijn bronnen van terugkerende storingen.
De Land Rover Discovery V is een paradox: het is een van de meest veelzijdige, comfortabele en capabele familie-SUV's ter wereld, maar zijn betrouwbaarheid is dramatisch. De statistieken van de ADAC, de TÜV (25% defecten na 3 jaar) en What Car? (38% jaarlijkse storingen) schetsen een alarmerend beeld. De grillige elektronica en de kwetsbare luchtvering zijn bronnen van dure problemen. Als u er absoluut een moet kopen, kies dan bij voorkeur voor een benzinemotor (de 3.0 Si6 V6 met compressor is mechanisch het meest robuust, ondanks zijn gigantische verbruik). Vermijd de 4-cilinder diesels (Ingenium) en pas op voor de V6 diesels (krukasbreuken). Strikte aankoopvoorwaarde: Koop dit voertuig alleen als het wordt geleverd met fabrieksgarantie of een uitgebreide garantieverlenging (zoals Land Rover Approved) die de elektronica en de ophanging dekt. Zonder garantie is het financiële risico veel te groot.
| Olieverversing | 150 – 250 € |
| Distributieketting | 1 500 – 3 000 € (si remplacement nécessaire) |
| Complete remmen | 600 – 1 200 € |
| Geschat jaarbudget | 900 – 1 800 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.