De vijfde generatie Land Rover Discovery (L462) markeert een radicale breuk met zijn voorgangers. Weg is het loodzware ladderchassis; hij maakt gebruik van een aluminium monocoque-structuur (D7u) die hij deelt met de Range Rover, waardoor hij tot 480 kg lichter is. Gepositioneerd als de ultieme familie-SUV (tot 7 volwaardige zitplaatsen) met ongeëvenaarde offroad-capaciteiten in zijn klasse, biedt hij een koninklijk comfort dankzij zijn luchtvering. Echter, ondanks zijn onmiskenbare kwaliteiten op de weg en als gezinsauto, is zijn betrouwbaarheidsreputatie een van de slechtste in het premiumsegment, geplaagd door kwetsbare dieselmotoren, wispelturige elektronica en grote ontwerpfouten.
De Land Rover Discovery V is een automobiele paradox: het is een van de meest verfijnde familie-SUV's op het gebied van comfort, ruimte en offroad-capaciteiten, maar het is ook een van de minst betrouwbare van zijn generatie. De statistieken zijn vernietigend (What Car? 2/5, TÜV 25% defecten na 3 jaar, ADAC onder het gemiddelde). De dieselmotoren (die het merendeel van het Europese aanbod vormen) lopen een bijzonder hoog risico: de 2.0 Ingenium lijdt aan destructieve olieverdunning en de 3.0 V6 staat bekend om krukasbreuken. De aanschaf van een occasion is een uiterst riskante financiële gok. Als u er absoluut een moet kopen, geef dan de voorkeur aan een benzinemodel (Si4 of Si6) of de recente 6-cilinder-in-lijn diesels (D250/D300) van na 2021, en eis een fabrieksgarantie (Land Rover Approved) die het volledige voertuig dekt.