De Land Rover Discovery IV (Generatie L319 facelift) is geen volledig nieuw model, maar een diepgaande en zeer geslaagde evolutie van de Discovery III. Hij behoudt het extreem zware geïntegreerde chassis (Integrated Body Frame) (meer dan 2,5 ton), maar moderniseert het interieur, de elektronica en de motoren aanzienlijk om zich te meten met luxe SUV's. Hoewel hij ongeëvenaarde offroad-capaciteiten, een koninklijk comfort en een uiterst praktische kubusvormige binnenruimte (tot 7 volwaardige zitplaatsen) biedt, is zijn betrouwbaarheidsreputatie historisch gezien desastreus. De onderhouds- en reparatiekosten zijn onbetaalbaar, mede door een wispelturige luchtvering, kwetsbare elektronica en motoren (zowel benzine als diesel) die vatbaar zijn voor grote defecten. Algemene betrouwbaarheidsscor
De Land Rover Discovery IV is een paradoxaal voertuig: het is een van de meest veelzijdige, comfortabele en capabele SUV's ter wereld, maar het is ook een van de minst betrouwbare van zijn generatie. De gegevens zijn vernietigend: een TÜV-foutpercentage van 25% na 3 jaar en een What Car?-score van 2/5 (38% jaarlijkse storingen). Als u zich richt op een benzinemotor, bieden de 5.0 V8 en de 3.0 V6 Supercharged een uitzonderlijk rijplezier, maar vereisen ze absolute waakzaamheid wat betreft de distributie (kettingen) en de koeling (plastic leidingen op de V6 SC). Oververhitting bij deze aluminium blokken is fataal. Oordeel: Alleen kopen met volledige kennis van zaken, uit passie, met een maniakale onderhoudshistorie (frequente olieverversingen, facturen van vering en draagarmen) en met een jaarlijks reparatiebudget van enkele duizenden euro's. Voor een rationele aankoop kunt u beter kijken naar een Toyota Land Cruiser of een Lexus GX.