De Land Rover Discovery IV (L319) is geen compleet nieuwe generatie, maar een ingrijpende evolutie (grote facelift) van de Discovery III. Hij behoudt de zeer zware hybride architectuur Integrated Body Frame (ladderchassis + monocoque), maar revolutioneert het interieur met een afwerking die een Range Rover waardig is en introduceert nieuwe motoren. Hoewel hij ongeëvenaarde terreincapaciteiten, een vorstelijk comfort en 7 volwaardige zitplaatsen biedt, sleept hij een desastreuze betrouwbaarheidsreputatie met zich mee. De onderhoudskosten zijn onbetaalbaar en storingen die het voertuig immobiliseren komen vaak voor. Algemene betrouwbaarheidsscore: Matig. De statistieken van het TÜV (25% defecten na 3 jaar) en de ADAC (6.2 pechgevallen/1000) bevestigen zijn positie als een van de minst betrou
De Land Rover Discovery IV is een paradoxaal voertuig: het is een van de meest veelzijdige en innemende SUV's ooit gebouwd, maar het is ook een potentiële financiële bodemloze put. De statistieken van de ADAC en het TÜV spreken voor zich. Het belangrijkste probleem ligt bij de dieselmotoren (TDV6/SDV6), die de overgrote meerderheid van de Europese markt vertegenwoordigen. Het risico op krukasbreuk is een permanente zwaard van Damocles, zelfs bij goed onderhouden voertuigen. Voeg daar een wispelturige luchtvering en grillige elektronica aan toe, en u krijgt een voertuig dat de rationele koper moet VERMIJDEN. Als u er absoluut een moet kopen vanwege zijn trekcapaciteiten of zijn charme, geef dan de voorkeur aan een benzinemodel (V8 of V6 SC) als uw brandstofbudget het toelaat, of eis een diesel die al een volledige motorvervanging heeft ondergaan met ondersteunende facturen, en houd een reserve van 5000€ aan voor onvoorziene storingen.