De tweede generatie Land Rover Defender (L663) markeert een radicale breuk met zijn rustieke voorganger. Gebouwd op het aluminium D7x-monocoqueplatform, laat hij het ladderchassis achter zich om een weggedrag te bieden dat een luxe-SUV waardig is, met behoud van uitzonderlijke off-roadcapaciteiten. Verkrijgbaar in drie wielbases (90, 110 en 130), positioneert hij zich als een ultratechnologische premium terreinwagen. Hoewel het mechanische ontwerp robuust is, wordt de algehele betrouwbaarheid ontsierd door terugkerende elektronische en softwareproblemen, typisch voor Jaguar Land Rover (JLR) producties. Gegevens van het TÜV Report (22% defecten na 3 jaar) en What Car? (2.5/5) bevestigen een betrouwbaarheid onder het gemiddelde, wat extra waakzaamheid vereist bij modellen uit de eerste bouwj
De Land Rover Defender L663 is een voertuig van briljante techniek, dat een spectrum aan capaciteiten (on-road/off-road) biedt dat vrijwel uniek is op de markt. De aankoop moet echter weloverwogen gebeuren: de elektronische en softwarematige betrouwbaarheid is grillig, zoals blijkt uit de statistieken van de ADAC (4.5 pechgevallen/1000), het TÜV Report (22% defecten na 3 jaar) en de lange lijst met officiële terugroepacties. Aankoopadvies: Vermijd absoluut de bouwjaren 2020 en begin 2021, die de kinderziektes van het nieuwe softwareplatform hebben opgevangen. Geef de voorkeur aan een model uit 2022 of later, uitsluitend met fabrieksgarantie of een solide verlengde garantie. Bij de benzinemotoren is de 6-cilinder P400 het beste compromis. De P300 is wat krap gezien het gewicht, en de PHEV P400e voegt een extra laag complexiteit toe aan een toch al gevoelig voertuig. Controleer zorgvuldig of alle terugroepacties (met name de oliefilterbehuizing en de PCM-updates) zijn uitgevoerd.