De tweede generatie Land Rover Defender (L663) markeert een radicale breuk met zijn illustere voorganger (L316). Weg is het rustieke ladderchassis, plaatsmakend voor het aluminium D7x monocoque-platform, gedeeld met de Discovery maar dan versterkt. Verkrijgbaar in drie wielbases (90, 110, 130), biedt hij uitzonderlijke offroad-capaciteiten dankzij geavanceerde elektronica (Terrain Response 2) en een verfijnde luchtvering, terwijl hij een rijcomfort biedt dat een luxe SUV waardig is. Deze technologische overvloed heeft echter een prijs op het gebied van betrouwbaarheid: de statistieken van de ADAC (4.5 pechgevallen/1000), het TÜV (22% defecten na 3 jaar) en What Car? (33% gemelde storingen in het eerste jaar) plaatsen de Defender L663 onder het gemiddelde in zijn klasse, voornamelijk vanweg
De Land Rover Defender L663 is een voertuig van contrasten: het is ongetwijfeld de meest veelzijdige 4x4 ter wereld, in staat om een modderpoel te doorkruisen en tegelijkertijd het comfort van een luxe sedan op de snelweg te bieden. De 6-cilinder dieselmotoren (D250 en D300) zijn ware mechanische successen, perfect afgestemd op het gewicht van het voertuig. De feitelijke gegevens (ADAC, TÜV, What Car?) en de lange lijst van officiële terugroepacties schetsen echter een verontrustend beeld wat betreft de elektronische betrouwbaarheid en de kwaliteitscontrole in de fabriek. De aanschaf van een tweedehands Defender moet alleen worden overwogen met een fabrieksgarantie of een solide verlengde garantie. Vermijd de modellen uit 2020 die zijn uitgerust met de 4-cilinder diesel, en geef de voorkeur aan een model van 2022+ met de 6-cilinder diesel (D250/D300) waarvan de softwarematige kinderziektes zijn verholpen.