De eerste generatie Land Rover Defender (L316) is een absoluut auto-icoon. Als directe erfgenaam van de Land Rover Series I, II en III, kreeg hij in 1990 de naam 'Defender' om zich te onderscheiden van de Discovery. Als puur utilitair en terreinvoertuig rust hij op een stalen ladderchassis en een aluminium carrosserie. Hoewel dieselmotoren (Tdi, Td5, TDCi) de overgrote meerderheid van de verkopen in Europa vertegenwoordigen, hebben de benzineversies (met name de V8's) een bijzondere uitstraling. Ze waren voornamelijk bestemd voor de Noord-Amerikaanse markt (NAS), voor gelimiteerde edities (50th Anniversary) of voor specifieke markten (Zuid-Afrika met de 6-cilinder BMW). Het kopen van een benzine Defender vandaag de dag is een keuze van een pure liefhebber of verzamelaar, gerechtvaardigd do
De aankoop van een Land Rover Defender I (L316) is pure passie, en dat geldt nog meer voor de zeldzame benzineversies. Als u een V8 zoekt, geef dan de voorkeur aan een 3.5L of 3.9L vanwege hun eenvoud, of bereid een aanzienlijk budget voor om een 4.0L betrouwbaar te maken (versterkte cilinderbussen zijn verplicht). De absolute graal blijft de Zuid-Afrikaanse 2.8i-versie met BMW-motor, die de charme van de Defender combineert met een nobele en betrouwbare mechanica. Ongeacht de motor, moet de staat van het chassis en het schutbord (roest) uw aankoop bepalen, ruim vóór de kilometerstand. Vermijd exemplaren die met tectyl zijn opgemaakt. Het is een voertuig dat aandacht en tolerantie voor zijn lekkages vraagt, maar dat een ongeëvenaard analoog rijplezier biedt.