De Kia Stinger (Generatie I - CK) is een grand touring sedan (fastback) die een belangrijk keerpunt markeerde voor de Koreaanse fabrikant. Ontwikkeld onder leiding van Albert Biermann (voormalig topman van BMW M), rust hij op een architectuur met achterwielaandrijving (of vierwielaandrijving) die gedeeld wordt met de Genesis G70. Ontworpen om te concurreren met de Duitse maatstaven (Audi A5 Sportback, BMW Série 4 Gran Coupé), biedt hij een hoogstaand dynamisch rijgedrag, een overvloedige uitrusting en een onverslaanbare prijs-kwaliteitverhouding. Hoewel de productie doorging tot 2023 met een lichte facelift eind 2020, beslaat de periode 2018-2021 de kern van zijn carrière. Het is een auto voor liefhebbers, over het algemeen betrouwbaar, maar die een strikt onderhoud vereist, vooral bij de
De Kia Stinger is een formidabele rijmachine die heeft bewezen dat Kia op hun eigen terrein kan concurreren met de Duitse premiummerken. Het oordeel is duidelijk: geef de voorkeur aan de 3.3 T-GDI V6. Dit is de motor die het beste past bij de Grand Tourisme-geest van de auto, en paradoxaal genoeg is het op de lange termijn ook de meest betrouwbare, op voorwaarde dat de terugroepactie voor de olieslang van de turbo is uitgevoerd. De 2.0 T-GDI (Theta II) moet met meer voorzichtigheid worden benaderd vanwege zijn wisselvallige betrouwbaarheidshistorie bij Hyundai/Kia. Controleer de onderhoudshistorie en de staat van de remmen (trillingen) nauwkeurig en profiteer van een afschrijving die het tot een van de beste deals op de occasionmarkt voor liefhebbers maakt.
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Distributieketting | 1 500 – 2 500 € (si remplacement nécessaire) |
| Complete remmen | 600 – 1 200 € |
| Geschat jaarbudget | 1 000 – 2 000 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.