Kia Soul II (PS) (2013–2019) (2013 – 2019)

Betrouwbaarheidsscore : 7.8/10

De tweede generatie Kia Soul, intern bekend als PS, werd gelanceerd in 2013 en bleef in productie tot 2019. Het vertegenwoordigt een aanzienlijke evolutie ten opzichte van zijn voorganger, waarbij de kenmerkende stijl van een 'stedelijke crossover' of 'compacte MPV' met een vleugje SUV behouden bleef, maar met aanzienlijke verbeteringen in waargenomen kwaliteit, comfort en boordtechnologie. Gebaseerd op het platform van de Kia Cee'd/Hyundai i30, biedt hij een betere wegligging en een verfijnder interieur. Een lichte facelift vond plaats in 2017, met kleine esthetische aanpassingen (bumpers, verlichting) en de introductie van nieuwe motoren op sommige markten, met name de 1.6 T-GDI. De Soul II onderscheidde zich ook door de introductie van een 100% elektrische versie (Soul EV), wat de toewi

✅ Sterke punten

Origineel en onderscheidend design
Royale binnenruimte voor het formaat
Goede bouwkwaliteit en interieurafwerking
Complete uitrusting vanaf de middenklasse uitvoeringen
Zeer betrouwbare MPI benzinemotoren (2.0 en 1.6 Flex)
Prestatiegerichte en prettig rijdende elektrische versie (EV)

⚠️ Zwakke punten

Kofferruimte net voldoende voor een gezin
Vering soms stug op slechte wegen
Verbruik van GDI- en T-GDI-versies kan hoog zijn bij dynamisch rijden
Vervuiling van de kleppen bij motoren met directe injectie (GDI, T-GDI)
Beperkt zicht naar achteren door het design
Geluidsisolatie voor verbetering vatbaar bij hoge snelheden op sommige versies

🎯 Oordeel

De Kia Soul II (PS) is een voertuig dat zich onderscheidt door zijn stijl en uitstekende uitrusting/prijsverhouding. De betrouwbaarheid is over het algemeen goed, vooral met de atmosferische benzinemotoren (2.0 MPI en 1.6 Flex) die als zeer betrouwbaar gelden. De GDI- en T-GDI-versies zijn krachtiger, maar vereisen een strenger onderhoud om klepvervuiling te voorkomen. De 1.6 CRDi diesel is een goede keuze voor veelrijders, mits korte stadsritten worden vermeden. De elektrische versie (Soul EV) is een uitstekende optie voor stedelijk en voorstedelijk gebruik, met een hoge betrouwbaarheid en lagere gebruikskosten. Aankoopadvies: * Voor maximale betrouwbaarheid: Geef de voorkeur aan de 2.0 MPI (Noord-Amerika) of 1.6 Flex (Brazilië). In Europa is de 1.6 GDI acceptabel, maar vereist deze speciale aandacht voor onderhoud. * Voor prestaties: De 1.6 T-GDI is interessant, maar controleer de onderhoudshistorie en wees voorbereid op nauwgezet onderhoud. * Voor lange ritten: De 1.6 CRDi is relevant, maar zorg ervoor dat het voertuig niet alleen in de stad heeft gereden. * Voor ecologie en lage gebruikskosten: De Soul EV is een uitstekende keuze, controleer de staat van de batterij. Over het a

Veel voorkomende problemen

Bruits de claquement moteur / Consommation excessive d'huile (moteurs 1.6L GDI et 2.0L GDI) Hoog

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 3 000 – 6 000 € (remplacement ou reconstruction moteur)

Vérifier l'historique d'entretien, le niveau d'huile régulièrement. Écouter tout bruit moteur suspect.

Défaillance du convertisseur catalytique Gemiddeld

🔧 100 000 – 180 000 km

💶 800 – 1 800 €

Surveiller le témoin moteur. Un bon entretien moteur prévient les dommages.

Problèmes du système EVAP (témoin moteur allumé) Laag

🔧 70 000 – 140 000 km

💶 200 – 500 € (valve de purge, canister)

Ne pas ignorer le témoin moteur. Réparer rapidement pour éviter d'autres problèmes.

Usure du coupleur flexible de la colonne de direction (bruit/jeu) Gemiddeld

🔧 60 000 – 120 000 km

💶 250 – 450 €

Écouter les bruits de claquement ou jeu dans la direction. Réparer pour la sécurité.

Geschatte onderhoudskosten

Olieverversing	100 – 180 €
Koppeling	900 – 1 600 €
Complete remmen	300 – 600 €
Geschat jaarbudget	700 – 1 400 €

Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.