De tweede generatie Kia Sorento (codenaam XM) markeert een radicale wending voor het model. Door het ladderchassis van de eerste generatie te verlaten voor een monocoque structuur (gedeeld met de Hyundai Santa Fe), verliest hij aan pure offroad-capaciteiten wat hij wint aan rijgedrag, comfort en binnenruimte. Aangeboden als 5- of 7-zitter, positioneert hij zich als een veelzijdige familie-SUV. Een belangrijke facelift vond plaats eind 2012 (model 2013), met structurele wijzigingen aan het chassis, een update van het interieur en de introductie van directe injectie (GDI) op de 4-cilinder benzinemotoren. Hoewel de Europese markt de dieselmotoren (CRDi) bevoordeelde, werd de Sorento in Noord-Amerika, Azië en het Midden-Oosten veel verkocht met benzinemotoren. Algemene opmerking: Een uitsteken
De Kia Sorento II (XM) is een auto met twee gezichten. Als u op zoek bent naar een benzinemodel (2.4 MPI of GDI), is de grootste voorzichtigheid geboden: de motoren van de Theta II-familie worden geplaagd door grote ontwerpfouten (drijfstanglagers) die kunnen leiden tot motorvernietiging. De aankoop van een gebruikte 2.4L mag alleen worden overwogen als de motor al door Kia is vervangen of als deze profiteert van een gecertificeerde verlengde garantie. De 3.5 V6 is veel betrouwbaarder, maar de gebruikskosten (brandstof) zijn in Europa buitensporig. Paradoxaal genoeg, hoewel uw zoektocht gericht is op benzine, is de Sorento II een topaankoop als diesel (2.2 CRDi), waar hij een onvermoeibare en uiterst betrouwbare trekker blijkt te zijn.