KGM Rexton III (Y400) (2017 – 2025)

Betrouwbaarheidsscore : 8.3/10

De 3e generatie KGM Rexton (codenaam Y400, ook bekend als G4 Rexton), oorspronkelijk op de markt gebracht onder het merk SsangYong voor de overname en naamsverandering naar KGM (KG Mobility) in 2022/2023, is een grote familie-SUV met 5 of 7 zitplaatsen. In tegenstelling tot de meeste moderne SUV's die een zelfdragende carrosserie (monocoque) gebruiken, blijft de Rexton trouw aan het ladderchassis (Quad Frame), wat hem een echte terreinwagen en een uitstekende trekauto maakt (tot 3,5 ton trekvermogen). Eind 2020 kreeg hij een grote facelift (op de markt gebracht in 2021) met een gemoderniseerde voorkant, een luxer interieur, een update van de dieselmotor (van 181 naar 202 pk) en een nieuwe 8-traps automatische versnellingsbak die de oude 7-traps Mercedes-eenheid verving. Het is een nichevoe

✅ Sterke punten

Uitzonderlijk trekvermogen (tot 3.500 kg in automatische versie)
Gigantische binnenruimte en leefruimte op de achterbank (inclusief de 3e zitrij)
Onverslaanbare verhouding prijs/uitrusting op de occasionmarkt
Zeer geruststellende algehele mechanische betrouwbaarheid (robuuste D22DTR-motor)
Echte terreincapaciteiten (ladderchassis, lage gearing, sperdifferentieel achter op bepaalde uitvoeringen)
Interieurafwerking aanzienlijk verbeterd, vooral na de facelift van 2021

⚠️ Zwakke punten

Log weggedrag en stoterige vering in onbeladen toestand (typisch voor een ladderchassis)
Hoog brandstofverbruik (leeggewicht van meer dan 2,1 ton)
Dunbezaaid KGM/SsangYong-dealernetwerk in Europa
Hoge afschrijving en soms lastige doorverkoop vergeleken met gevestigde merken
Infotainmentsysteem ietwat gedateerd op modellen van voor 2021
Zeer indirecte besturing met een gebrek aan gevoel

🎯 Oordeel

De KGM (SsangYong) Rexton Y400 is een uiterst rationele keuze voor een specifieke doelgroep: degenen die zwaar moeten trekken (paardentrailers, grote boten), van de gebaande paden af willen gaan, of 7 personen willen vervoeren zonder de hoofdprijs van een Toyota Land Cruiser te betalen. De 2.2 e-XDi dieselmotor is een succes op het gebied van betrouwbaarheid, hoewel hij wordt benadeeld door het gewicht van het voertuig. De gefacelifte modellen (na 2021) met de 202 pk motor en de 8-traps automatische versnellingsbak zijn aanzienlijk aangenamer in het dagelijks gebruik. Als u een dynamische SUV zoekt voor in de stad of op bochtige wegen, zoek dan verder. Als u op zoek bent naar een robuust werkpaard, luxueus van binnen en betaalbaar, dan is dit een uitstekende occasionaankoop.

Veel voorkomende problemen

Encrassement du FAP (Filtre à Particules Diesel) Gemiddeld

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 300 – 600 € (nettoyage), 1 200 – 2 500 € (remplacement)

Privilégier les longs trajets réguliers pour permettre la régénération du FAP.

Dysfonctionnement de la vanne EGR (encrassement) Gemiddeld

🔧 70 000 – 130 000 km

💶 200 – 400 € (nettoyage), 400 – 800 € (remplacement)

Un nettoyage préventif peut prolonger sa durée de vie et éviter les pannes.

Problèmes du système AdBlue (pompe, capteurs, cristallisation) Hoog

🔧 90 000 – 180 000 km

💶 600 – 1 800 €

Utiliser un AdBlue de qualité et éviter de rouler avec un réservoir vide.

Usure prématurée des silentblocs de suspension et rotules Laag

🔧 80 000 – 160 000 km

💶 300 – 800 € par essieu

Vérifier régulièrement l'état des silentblocs, surtout après usage intensif ou tout-terrain.

Geschatte onderhoudskosten

Olieverversing	100 – 180 €
Distributieketting	1 200 – 2 500 € (si remplacement nécessaire, non routinier)
Complete remmen	400 – 700 €
Geschat jaarbudget	800 – 1 500 €

Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.