De derde generatie Korando (codenaam C200) markeert een historisch keerpunt voor het Zuid-Koreaanse merk (destijds verkocht onder de naam SsangYong, tegenwoordig KGM). Ontworpen door Giorgetto Giugiaro, verruilt hij het ladderchassis voor een moderne zelfdragende carrosserie, waardoor hij de concurrentie aangaat met Europese en Aziatische compacte SUV's. Hij kreeg twee grote facelifts: in 2013 (aanzienlijke verbetering van de interieurkwaliteit en geluidsisolatie) en in 2017 (nieuwe voorkant). Hoewel hij in West-Europa werd genegeerd ten gunste van diesels, was de 2.0 e-XGi benzinemotor een groot succes op de markten in Oost-Europa, Azië en Zuid-Amerika dankzij zijn eenvoudige en robuuste ontwerp. Het is een rationele SUV, die een uitstekende verhouding tussen prijs en binnenruimte biedt,
De SsangYong/KGM Korando III is een uiterst rationele occasionkeuze voor wie een ruime SUV zoekt zonder zich in de schulden te steken. De 2.0 e-XGi benzineversie is het verborgen pareltje van het gamma op het gebied van betrouwbaarheid: zijn eenvoudige architectuur (geen turbo, indirecte injectie, distributieketting) behoedt hem voor de dure storingen die moderne gedownsizede motoren treffen. Zijn enige echte nadeel is zijn brandstofhonger. Als u voor een diesel kiest, vermijd dan de 2.0-modellen met de DSI-automaat en geef de voorkeur aan de veel beter uitgewerkte 2.2 e-XDi van na 2015. Koop hem wel met de wetenschap: u zult hem waarschijnlijk tot het einde houden, want doorverkopen zal lastig zijn.