De vijfde generatie van de Jeep Grand Cherokee (modelcode WL) markeert een aanzienlijke stap hogerop voor de Amerikaanse fabrikant. Gebaseerd op een verlengde en aangepaste versie van het Giorgio-platform (Alfa Romeo), is hij verkrijgbaar in twee versies: de Grand Cherokee L (3 zitrijen, gelanceerd in 2021) en de standaard Grand Cherokee (2 zitrijen, gelanceerd in 2022). Hoewel het interieur luxueus is geworden en de offroad-capaciteiten uitzonderlijk blijven (Quadra-Trac I, II en Quadra-Drive II systemen, Quadra-Lift luchtvering), lijdt deze generatie onder een lancering die werd ontsierd door zeer veel elektronische bugs en assemblageproblemen. Paradoxaal genoeg zijn de klassieke verbrandingsmotoren (V6 en V8) beproefde en zeer robuuste blokken, wat in schril contrast staat met de kwetsb
De Jeep Grand Cherokee WL is een paradoxaal voertuig. Mechanisch gezien beschikt u, als u kiest voor de V6 Pentastar of de V8 Hemi, over een uiterst robuuste en beproefde aandrijflijn. Het voertuig wordt echter geplaagd door een desastreuze elektronische integratie en onthutsende problemen met de kwaliteitscontrole in de fabriek (veren die eraf vallen, kogelscharnieren die breken, ontbrekende lasnaden). Gegevens van de ADAC, het TÜV en J.D. Power plaatsen hem systematisch onder het gemiddelde qua algehele betrouwbaarheid. Aankoopadvies: Vermijd absoluut de bouwjaren 2021 en 2022, die de kinderziektes moesten doorstaan. Blijf weg van de 4xe-versie (PHEV) buiten de fabrieksgarantie vanwege de complexiteit en het brandgevaar. Als u dit model moet kopen, zoek dan een V6 Pentastar uit 2024 of nieuwer, eis een glasheldere historie die bewijst dat ALLE terugroepacties zijn uitgevoerd, en sluit een verlengde garantie af die de elektronica en de luchtvering dekt.