Jeep Compass II (MP) (2017–2025) (2017 – 2025)

Betrouwbaarheidsscore : 7.2/10

De tweede generatie Jeep Compass (code MP) werd in 2017 gelanceerd en verving zowel de eerste generatie Compass als de Patriot. Gepositioneerd als een compacte SUV, bevindt hij zich tussen de Renegade en de Cherokee in het Jeep-gamma. Hij deelt zijn Small Wide 4x4-platform met de Renegade en de Fiat 500X. Zijn design, geïnspireerd op de Grand Cherokee, geeft hem een statiger en moderner uiterlijk dan zijn voorganger. Een belangrijke facelift vond plaats eind 2020 (voor de Europese markt, gecommercialiseerd in 2021), met esthetische aanpassingen (koplampen, bumpers) en vooral een ingrijpende herziening van het interieur, met een gemoderniseerd dashboard, een groter infotainmentscherm en nieuwe technologieën. Over het algemeen biedt de Compass II een goed compromis tussen terreincapaciteiten

✅ Sterke punten

Geslaagd en statig exterieurdesign
Goede terreincapaciteiten (4x4-versies, vooral Trailhawk)
Comfortabele vering op de weg
Correcte binnenruimte voor de categorie
Betrouwbare en krachtige dieselmotoren (MultiJet II)
Ggemoderniseerd interieur na de facelift van 2021

⚠️ Zwakke punten

2.4 Tigershark-motorisatie te vermijden (problemen met olieverbruik)
Verbruik van niet-hybride benzineversies (vóór 1.3 GSE T4)
Kwaliteit van sommige interieurplastics vóór de facelift
Uconnect-systeem soms traag of buggy (vóór de nieuwste versies)
9-traps automatische versnellingsbak (ZF9) soms aarzelend bij de eerste bouwjaren
Prijs van onderdelen en onderhoud bij Jeep

🎯 Oordeel

De Jeep Compass II is een compacte SUV met een uitgesproken design, die echte terreincapaciteiten biedt voor zijn categorie, vooral in de Trailhawk-versie. Zijn facelift van 2021 heeft het interieur en de technologische uitrusting aanzienlijk verbeterd, waardoor hij competitiever is geworden. Voor een zorgeloze aankoop, geef de voorkeur aan de dieselmotoren (1.6 of 2.0 MultiJet II) die robuust en betrouwbaar zijn gebleken, of de meest recente 1.3 GSE T4 benzinemotoren. De 4xe plug-in hybride versies zijn ook een uitstekende keuze vanwege hun veelzijdigheid en efficiëntie, mits men een verhoogde technische complexiteit accepteert. ONDERHANDEL STERK of VERMIJD modellen uitgerust met de 2.4 Tigershark-motor (voornamelijk in Noord- en Zuid-Amerika) vanwege de terugkerende problemen met olieverbruik. De 1.4 MultiAir is acceptabel als de onderhoudshistorie onberispelijk is en de olieverversingen met de specifieke olie zijn uitgevoerd. Ongeacht de keuze zijn een complete onderhoudshistorie en een uitgebreide proefrit cruciaal. Controleer de status van de terugroepacties van de fabrikant. De Compass is een goede keuze voor wie een SUV zoekt met karakter en offroad-capaciteiten, mits de mot

Veel voorkomende problemen

Encrassement du filtre à particules (FAP/DPF) Hoog

🔧 60 000 – 120 000 km

💶 800 – 2 000 € (nettoyage à remplacement)

Privilégier les longs trajets réguliers pour éviter l'encrassement.

Dysfonctionnement de la vanne EGR Gemiddeld

🔧 70 000 – 130 000 km

💶 400 – 800 €

Un nettoyage préventif peut prolonger sa durée de vie.

Problèmes du système AdBlue (SCR) Hoog

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 500 – 1 500 € (capteur à pompe/réservoir)

Utiliser uniquement de l'AdBlue de qualité et éviter de rouler à vide.

Dysfonctionnements du système d'infodivertissement Uconnect Laag

🔧 Dès 20 000 km

💶 100 – 500 € (mise à jour logicielle à remplacement module)

Vérifier les mises à jour logicielles et effectuer un reset si nécessaire.

Geschatte onderhoudskosten

Olieverversing	120 – 200 €
Distributieriem	700 – 1 300 €
Koppeling	1 000 – 1 800 €
Complete remmen	350 – 650 €
Geschat jaarbudget	800 – 1 500 €

Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.