De tweede generatie Jaguar XF (code X260) markeert een grote technische breuk met zijn voorganger (X250). Gebouwd op het modulaire iQ-Al (D7a) platform, bestaat hij voor 75% uit aluminium, waardoor hij tot 190 kg aan gewicht verliest. Deze afslankkuur komt de rijdynamiek ten goede en maakt van de XF een van de meest wendbare sedans in zijn segment. Hoewel het weggedrag en het ophangingscomfort worden geprezen, stelde de afwerkingskwaliteit van het interieur van de eerste bouwjaren teleur in vergelijking met het Duitse trio. Op mechanisch vlak introduceert deze generatie de modulaire motorenfamilie 'Ingenium' (4-cilinder 2.0L), die efficiëntie en prestaties moest bieden. Helaas vertoonde de dieselversie (die het merendeel van de verkopen in Europa vertegenwoordigt) al snel ernstige ontwerpf
De Jaguar XF (X260) is een sedan met een fantastisch weggedrag, verraden door de catastrofale betrouwbaarheid van zijn bestverkochte motor: de 2.0d Ingenium. De aanschaf van een 4-cilinder dieselversie is een riskante gok die een onberispelijke onderhoudshistorie vereist (olie verversen om de 10.000 km) en, idealiter, een reeds vervangen distributieketting. Als u per se in een XF wilt rijden, geef dan de voorkeur aan de benzinemotoren (2.0t of de melodieuze V6 Supercharged) of de 3.0d V6 diesel voor veelrijders. Onderhandel stevig over de prijs, aangezien de waardevermindering van dit model bijzonder fors is vanwege zijn reputatie.
| Olieverversing | 150 – 250 € |
| Complete remmen | 400 – 800 € |
| Geschat jaarbudget | 800 – 1 600 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.