De eerste generatie Jaguar XE (X760) kreeg in 2019 een grote facelift. Deze facelift verhielp het belangrijkste minpunt van de eerste versie: de afwerkingskwaliteit van het interieur. Het interieur werd volledig opnieuw ontworpen met luxueuzere materialen en de integratie (vanaf 2020) van het uitstekende Pivi Pro-infotainmentsysteem, dat het wispelturige Touch Pro verving. Aan de buitenkant geven de slankere koplampen hem een agressievere uitstraling. Op mechanisch vlak heeft Jaguar het aanbod gerationaliseerd door de V6 te schrappen ten gunste van uitsluitend 4-cilinder motorblokken uit de Ingenium-familie (benzine en diesel). Hoewel het aluminium chassis een van de meest dynamische in het segment blijft, leed de XE onder een beperkte ruimte achterin en een betrouwbaarheidsreputatie die w
De gefacelifte Jaguar XE is een innemende sedan die een bovengemiddeld rijplezier biedt dankzij zijn aluminium chassis en scherpe besturing. De facelift van 2019 heeft de afwerkingsgebreken verholpen, waardoor het een echt premium alternatief is geworden. Met een benzinemotor (P250/P300) blijkt het een verstandige en over het algemeen betrouwbare keuze te zijn, op voorwaarde dat het oliecircuit van de turbo in de gaten wordt gehouden en de onderhoudsvoorschriften van de fabrikant worden gehalveerd (olie verversen om de maximaal 15.000 km). De dieselversies moeten worden vermeden door mensen die weinig rijden vanwege chronische problemen met het FAP en de distributieketting. De sterke waardevermindering maakt het een uitstekende deal op de occasionmarkt, maar vereist een zorgvuldige aankoop (volledige historie en uitgevoerde terugroepacties).
| Olieverversing | 150 – 250 € |
| Distributieketting | 1 500 – 2 500 € |
| Complete remmen | 500 – 900 € |
| Geschat jaarbudget | 800 – 1 500 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.